小鵬汽車在經(jīng)歷了一系列波折后，終于在2024年的巴黎國(guó)際車展上迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。公司創(chuàng)始人何小鵬在接受媒體采訪時(shí)，對(duì)小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍提出的建議表示了感謝，指出自己曾有過(guò)不愿深入管理細(xì)節(jié)的傾向。這次采訪正值小鵬汽車與小米在同一天發(fā)布財(cái)報(bào)，兩者都聲稱取得了“史上最強(qiáng)”的業(yè)績(jī)。
小米的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)主要得益于其新推出的SU7車型，該車型在市場(chǎng)上取得了巨大成功，使得小米的智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)首次單獨(dú)列出，收入達(dá)到97億元人民幣。而小鵬汽車的強(qiáng)勢(shì)回歸則依賴于其子品牌MONA推出的M03車型以及升級(jí)版的P7+。這兩款車型的推出，成功扭轉(zhuǎn)了自G9風(fēng)波以來(lái)，小鵬汽車在市場(chǎng)中的不利局面。
然而，盡管小鵬汽車的營(yíng)收和交付量創(chuàng)下了新高，但公司前三季度仍虧損了近45億元人民幣。相比之下，小米汽車雖然勢(shì)頭強(qiáng)勁，但同樣面臨著虧損的難題。雷軍雖然幫助何小鵬找回了市場(chǎng)定位，但短期內(nèi)仍無(wú)法改變新能源汽車行業(yè)的普遍虧損現(xiàn)狀。
小鵬汽車的翻身之戰(zhàn)，很大程度上得益于其新推出的低價(jià)車型。MONA M03以其親民的價(jià)格和超越同級(jí)別的配置，成功吸引了大量消費(fèi)者，尤其是年輕女性群體。這一策略與小米SU7的成功模式不謀而合，兩者都通過(guò)低價(jià)策略獲得了市場(chǎng)的熱烈反響。
除了價(jià)格策略外，小鵬汽車還在智能駕駛技術(shù)上做出了重大調(diào)整。曾經(jīng)堅(jiān)定采用激光雷達(dá)技術(shù)的小鵬汽車，在今年6月何小鵬親自體驗(yàn)了特斯拉的FSD后，開始轉(zhuǎn)向純視覺智能駕駛方案。這一轉(zhuǎn)變不僅降低了成本，還使得小鵬汽車的智能駕駛系統(tǒng)更加擬人化，提升了用戶體驗(yàn)。
小鵬汽車還宣布進(jìn)入增程市場(chǎng)，發(fā)布了鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系。這一舉措被視為小鵬汽車對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳捕捉，旨在通過(guò)增程式車型提振銷量，鞏固市場(chǎng)地位。隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，小鵬汽車需要在技術(shù)、價(jià)格和市場(chǎng)策略上不斷創(chuàng)新，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。
在新能源汽車市場(chǎng)中，小鵬汽車面臨著來(lái)自多方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力。理想汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)盈利，蔚來(lái)汽車則堅(jiān)持換電路線，持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)。與此同時(shí)，零跑汽車和小米汽車等新興勢(shì)力也在迅速崛起，對(duì)市場(chǎng)份額虎視眈眈。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，小鵬汽車需要更加謹(jǐn)慎地制定市場(chǎng)策略，以確保自身在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，何小鵬多次提到技術(shù)研發(fā)投入過(guò)多是導(dǎo)致虧損的主要原因之一。然而，隨著小鵬汽車將公司名稱改為“小鵬AI汽車公司”，并發(fā)起“AI汽車戰(zhàn)爭(zhēng)”，可以看出公司對(duì)未來(lái)技術(shù)的堅(jiān)定投入和信心。在群雄逐鹿的新能源汽車市場(chǎng)中，小鵬汽車能否憑借AI技術(shù)脫穎而出，成為笑到最后的那一個(gè)，還需要時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
總的來(lái)說(shuō)，小鵬汽車在經(jīng)歷了一系列挑戰(zhàn)后，已經(jīng)重新找回了市場(chǎng)定位和發(fā)展方向。然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的消費(fèi)者需求，小鵬汽車仍需不斷創(chuàng)新和調(diào)整策略，以確保自身在新能源汽車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。
