理想汽車(chē)第一產(chǎn)品線總裁湯靖近期在B站《未來(lái)車(chē)研社》的直播中，深入探討了理想汽車(chē)如何通過(guò)數(shù)據(jù)智能技術(shù)推動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與制造的高效進(jìn)行。他分享的理想汽車(chē)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的策略，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
理想L系列車(chē)型，從L9到L7，再到今年3月上市的L6，均在上市首月即實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛交付。這一成績(jī)的取得，不僅得益于精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和對(duì)用戶需求的深刻把握，更離不開(kāi)高效的產(chǎn)能管理。汽車(chē)行業(yè)通常將新車(chē)型上市后的產(chǎn)能提升階段稱為“產(chǎn)能爬坡期”，這一時(shí)期通常需要3至6個(gè)月的時(shí)間來(lái)逐步增加月產(chǎn)能，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。
以小鵬汽車(chē)為例，其MONA M03車(chē)型上市后訂單激增，為了加速交付，小鵬通過(guò)雙班生產(chǎn)模式在11月將產(chǎn)能提升了40%，并計(jì)劃在2025年1月實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能2萬(wàn)輛的目標(biāo)。這一過(guò)程耗時(shí)5個(gè)月，充分體現(xiàn)了產(chǎn)能爬坡期的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
同樣，今年9月上市的阿維塔07和樂(lè)道L60也正處于產(chǎn)能爬坡的關(guān)鍵階段。湯靖指出，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)30年的積累，工廠自動(dòng)化和工藝穩(wěn)定性已達(dá)到國(guó)際頂尖水平。然而，產(chǎn)能爬坡的核心挑戰(zhàn)仍在于“質(zhì)量”。他強(qiáng)調(diào)，如果一個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)萬(wàn)輛汽車(chē)，任何微小的工藝問(wèn)題都可能被放大，對(duì)品牌和用戶滿意度造成巨大損害。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，理想汽車(chē)采取了“數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)制造”的策略。湯靖介紹，汽車(chē)工廠通常包含四大車(chē)間，即沖壓、焊接、涂裝和總裝。其中，總裝車(chē)間對(duì)人力需求最大，約有60%的工人在這里工作，而他們中的一半時(shí)間都在打螺絲。一輛汽車(chē)大約需要3000顆螺絲，打螺絲成為最耗費(fèi)人力和時(shí)間的工藝之一。
為了提高打螺絲的效率和精確度，理想汽車(chē)?yán)煤撩爰?jí)的內(nèi)置扭矩曲線數(shù)據(jù)，智能判斷螺絲是否連接良好。如果連接不佳，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，工程師和質(zhì)量人員將迅速跟進(jìn)處理。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了生產(chǎn)效率，更確保了產(chǎn)品質(zhì)量。
理想汽車(chē)在四大車(chē)間都運(yùn)用了數(shù)據(jù)智能技術(shù)來(lái)提升效率和質(zhì)量。在沖壓車(chē)間，理想汽車(chē)?yán)?000多個(gè)參數(shù)自動(dòng)匹配最優(yōu)的沖壓參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速上量。在焊裝車(chē)間，雖然自動(dòng)化率已接近100%，但理想汽車(chē)仍通過(guò)采集電流、電壓、電阻等參數(shù)，建立模型預(yù)測(cè)焊點(diǎn)可靠性，確保焊接質(zhì)量。
湯靖表示，自動(dòng)化設(shè)備雖然為生產(chǎn)效率的提高奠定了基礎(chǔ)，但并不能解決所有問(wèn)題。理想汽車(chē)將所有自動(dòng)化數(shù)據(jù)上傳到云端，利用AI大腦建立分析模型，為工程師提供分析結(jié)果和決策意見(jiàn)。這一閉環(huán)系統(tǒng)的建立，標(biāo)志著理想汽車(chē)真正邁向了智能工廠的新階段。
理想汽車(chē)不僅在自己的工廠應(yīng)用了這套系統(tǒng)，還將其推廣給了30多家核心供應(yīng)商，并計(jì)劃在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)100家以上供應(yīng)商的覆蓋。這一舉措將進(jìn)一步提升理想汽車(chē)供應(yīng)鏈的智能化水平，為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
