近期，德國(guó)汽車制造業(yè)的巨頭——大眾汽車集團(tuán)與其國(guó)內(nèi)重要的勞動(dòng)力代表德國(guó)金屬工人工會(huì)IG metall之間的談判陷入了僵局。據(jù)最新報(bào)道，雙方在關(guān)于薪資調(diào)整和前所未有的德國(guó)本土工廠關(guān)閉計(jì)劃的第三輪協(xié)商中未能達(dá)成共識(shí)。
IG metall工會(huì)在談判后發(fā)表聲明，表示由于雙方立場(chǎng)存在顯著分歧，工會(huì)成員正準(zhǔn)備從12月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)的大眾工廠發(fā)起罷工行動(dòng)。這一決定不僅反映了工會(huì)對(duì)當(dāng)前談判結(jié)果的不滿，也預(yù)示著德國(guó)汽車制造業(yè)可能迎來一場(chǎng)重大的勞資風(fēng)波。
據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)擁有約30萬(wàn)名員工，其中12萬(wàn)人在集團(tuán)的六家主要工廠工作，這些工廠均簽訂了獨(dú)立的集體工資協(xié)議。在本次談判中，數(shù)千名工人積極參與，共同商討薪資及工作條件等核心議題。
工會(huì)方面提出了一系列節(jié)省成本的措施，包括減少工時(shí)和放棄獎(jiǎng)金等，旨在通過這些手段節(jié)省約15億歐元。然而，大眾汽車集團(tuán)管理層對(duì)這些建議表示質(zhì)疑，并未提出新的替代方案。盡管雙方同意在12月9日繼續(xù)談判，但目前的僵局使得未來的談判結(jié)果充滿不確定性。
為了應(yīng)對(duì)來自中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和歐洲汽車市場(chǎng)的疲軟需求，大眾汽車集團(tuán)曾提出減薪10%的提議，并首次考慮關(guān)閉德國(guó)本土的工廠以削減成本和提高利潤(rùn)。公司方面表示，任何薪資協(xié)議都必須有助于實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)的財(cái)務(wù)救濟(jì)”，以確保大眾汽車集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，IG metall工會(huì)并未完全接受這一立場(chǎng)。工會(huì)談判代表強(qiáng)調(diào)，雖然大眾汽車集團(tuán)有權(quán)對(duì)工會(huì)提出的方案進(jìn)行評(píng)估，但公司方面也明確表示，尚未排除最終關(guān)閉德國(guó)工廠及進(jìn)行大規(guī)模裁員的可能性。這一表態(tài)進(jìn)一步加劇了工人們對(duì)未來就業(yè)前景的擔(dān)憂。
值得注意的是，IG metall工會(huì)也表達(dá)了對(duì)大眾汽車集團(tuán)股東減少派息的期望，但并未提出具體的數(shù)額要求。工會(huì)方面認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)的股東也應(yīng)該為公司的未來發(fā)展做出貢獻(xiàn)，調(diào)整股息政策是其中的一部分。
此次罷工行動(dòng)將是大眾汽車集團(tuán)自2018年以來首次大規(guī)模罷工。當(dāng)時(shí)，由于薪資問題，超過5萬(wàn)名工人參與了游行示威活動(dòng)。與上次相比，本次罷工的規(guī)模和影響可能更為廣泛。工人們最初將進(jìn)行數(shù)小時(shí)的“警告性罷工”，以表達(dá)對(duì)當(dāng)前談判結(jié)果的不滿。如果情況未能得到改善，工會(huì)成員可能會(huì)通過投票決定將罷工時(shí)間延長(zhǎng)至24小時(shí)或以上。
