近日，德國(guó)汽車制造業(yè)巨頭大眾汽車集團(tuán)與其國(guó)內(nèi)重要的金屬工人工會(huì)IG metall之間的談判陷入了僵局。這場(chǎng)圍繞工資調(diào)整和前所未有的德國(guó)工廠關(guān)閉計(jì)劃的博弈，自11月21日起便未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
據(jù)工會(huì)方面透露，如果情況沒(méi)有改善，他們計(jì)劃在12月1日起，于德國(guó)各地的大眾工廠發(fā)起罷工行動(dòng)。這一決定反映了工會(huì)對(duì)談判進(jìn)展緩慢的不滿，以及為爭(zhēng)取工人權(quán)益所做出的堅(jiān)定立場(chǎng)。
在第三輪談判中，IG metall曾期望大眾汽車集團(tuán)能做出重大讓步，但遺憾的是，雙方的立場(chǎng)在談判結(jié)束時(shí)依然相距甚遠(yuǎn)。大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)擁有約30萬(wàn)名員工，其中12萬(wàn)人在6家工廠工作，這些工廠都簽訂了獨(dú)立的工資協(xié)議。
工會(huì)方面強(qiáng)調(diào)，他們提出的通過(guò)減少工時(shí)和放棄獎(jiǎng)金等措施來(lái)節(jié)省15億歐元成本的方案，并未得到大眾汽車集團(tuán)管理層的積極響應(yīng)。盡管管理層對(duì)工會(huì)的方案提出了質(zhì)疑，但并未提出新的替代方案。不過(guò)，雙方同意在12月9日再次坐到談判桌前，繼續(xù)尋求共識(shí)。
在談判中，工會(huì)表現(xiàn)出了一定的靈活性，他們表示可以接受減少工時(shí)以保留更多工作崗位，并提議將部分原計(jì)劃的工資增長(zhǎng)和獎(jiǎng)金納入一項(xiàng)“未來(lái)基金”。然而，大眾汽車集團(tuán)則提出了減薪10%的提議，理由是面對(duì)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和歐洲汽車市場(chǎng)的放緩，公司需要削減成本以提高盈利能力，從而維護(hù)其市場(chǎng)份額。
大眾汽車集團(tuán)對(duì)工人的靈活態(tài)度表示歡迎，但強(qiáng)調(diào)任何薪資協(xié)議都必須為公司提供可持續(xù)的財(cái)務(wù)救濟(jì)。大眾品牌人事主管Arne Meiswinkel指出，在德國(guó)汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)的時(shí)刻，持續(xù)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)對(duì)于確保大眾汽車集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。
IG metall工會(huì)談判代表Thorsten Groeger則表示，大眾汽車集團(tuán)仍在評(píng)估他們提出的方案，這是合法的。但他也透露，公司并未排除最終關(guān)閉德國(guó)工廠和進(jìn)行大規(guī)模裁員的可能性。然而，Thorsten Groeger也表達(dá)了一種開(kāi)放性的態(tài)度，他暗示愿意接受將大眾德國(guó)工廠出售給集團(tuán)以外的買(mǎi)家，以避免裁員和工廠關(guān)閉。
IG metall還向大眾汽車的股東發(fā)出了呼吁，希望他們減少派息，以支持公司的財(cái)務(wù)穩(wěn)定。雖然工會(huì)并未提出具體的派息減少數(shù)額，但他們明確表示，股東也必須為公司的未來(lái)做出貢獻(xiàn)。
值得注意的是，如果罷工行動(dòng)如期進(jìn)行，這將是大眾汽車集團(tuán)自2018年以來(lái)首次面臨大規(guī)模罷工。當(dāng)時(shí)，有5萬(wàn)多名工人因工資問(wèn)題參與了游行示威。此次罷工行動(dòng)可能會(huì)從最初的數(shù)小時(shí)“警告性罷工”開(kāi)始，如果工會(huì)成員投票支持，罷工時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)至24小時(shí)或以上。
