在汽車行業(yè)，賈躍亭的造車夢(mèng)想無(wú)疑是最具傳奇色彩的故事之一。歷經(jīng)十多年的堅(jiān)持，他的企業(yè)FF雖未正式宣布成功，卻也未走向破產(chǎn)，這一事實(shí)本身就足以令人稱奇。
每當(dāng)FF陷入資金困境，似乎總有神秘投資者伸出援手，為這家企業(yè)注入新的生命力。然而，盡管FF得以存續(xù)，資金短缺卻始終如影隨形。
FF選擇在此時(shí)推出增程式汽車，這一決策背后有其深思熟慮的理由。在美國(guó)市場(chǎng)，汽油價(jià)格相對(duì)較低，油耗成本并非消費(fèi)者首要考慮的因素，因此增程式汽車不省油的缺點(diǎn)并不構(gòu)成太大障礙。美國(guó)地域遼闊，充電設(shè)施尚不完善，純電動(dòng)車市場(chǎng)并未如預(yù)期般蓬勃發(fā)展，而增程式汽車憑借其可油可電的特性，在這一環(huán)境下展現(xiàn)出更多優(yōu)勢(shì)。
更重要的是，增程式汽車結(jié)合了電動(dòng)車和油車的優(yōu)點(diǎn)，用電驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)能方便，因此被認(rèn)為在美國(guó)市場(chǎng)具有巨大潛力。
然而，資金問(wèn)題始終是FF發(fā)展的最大障礙。從零開(kāi)始研發(fā)一款汽車，所需資金至少數(shù)十上百億，而FF法拉第的賬戶上僅有幾百萬(wàn)美元，這顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。盡管賈躍亭宣布成功融資3000萬(wàn)美元，但距離量產(chǎn)增程式汽車所需的資金仍有較大差距。
令人意想不到的是，F(xiàn)F近日已經(jīng)劇透了FX5的原型車，并已抵達(dá)FF中國(guó)總部。這款SUV造型的車型，車頭短小，大傾角前擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出短前后懸、長(zhǎng)軸距的特點(diǎn)。同時(shí)，它還裝配了米其林輪胎，預(yù)計(jì)性能出色，空間寬敞，提供增程式和純電車型選擇。
按照計(jì)劃，F(xiàn)X的首款車FX5將在2025年底前實(shí)現(xiàn)首車下線。如今原型車已經(jīng)出現(xiàn)，發(fā)布和推向市場(chǎng)似乎指日可待。
然而，對(duì)于這款原型車的真實(shí)性，市場(chǎng)上也存在一定質(zhì)疑。有人認(rèn)為，這可能是FF與國(guó)內(nèi)車企合作制作的模型，或者只是代工的樣車，實(shí)際成本并不高。賈躍亭需要帶著這款原型車前往美國(guó)，尋找投資者注資。能否成功融資，將直接決定FX5項(xiàng)目的命運(yùn)。
因此，賈躍亭能否憑借這款原型車成功融資，成為FX5能否順利面世的關(guān)鍵所在。如果無(wú)法獲得足夠的資金支持，F(xiàn)X5的量產(chǎn)之路將充滿不確定性。
