蔚來(lái)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，盈利目標(biāo)再延期至2026年
蔚來(lái)汽車(chē)近日公布了其2024年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，這份報(bào)告再次調(diào)整了該公司的盈利時(shí)間表。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾預(yù)計(jì)2023年第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，后改為2024年全年盈利，而現(xiàn)在則推遲至2026年實(shí)現(xiàn)全面盈利。
在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)方面，蔚來(lái)第三季度交付了61,855臺(tái)車(chē)輛，創(chuàng)下單季交付新高，整車(chē)毛利率達(dá)到13.1%，實(shí)現(xiàn)了今年的持續(xù)增長(zhǎng)。特別是樂(lè)道L60車(chē)型的逐步起量，為四季度交付和營(yíng)收指引帶來(lái)了歷史新高。然而，盡管交付量創(chuàng)新高，蔚來(lái)的財(cái)務(wù)狀況依然嚴(yán)峻。
第三季度，蔚來(lái)總營(yíng)收為186.735億元，同比下降2.1%，汽車(chē)銷(xiāo)售收入為166.976億元，同比下降4.1%，凈虧損則達(dá)到了50.597億元，同比增長(zhǎng)8.1%。截至目前，蔚來(lái)今年已虧損超過(guò)150億元，盈虧平衡似乎仍是一個(gè)遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。
值得注意的是，蔚來(lái)在第三季度主要銷(xiāo)售的是2024款車(chē)型，同時(shí)推出了更為親民的樂(lè)道L60車(chē)型，并于9月底開(kāi)始交付。這使得蔚來(lái)的平均售車(chē)單價(jià)下降至27萬(wàn)元，這可能與公司加大促銷(xiāo)力度有關(guān)。隨著樂(lè)道L60的占比逐步增加，未來(lái)平均售車(chē)單價(jià)有望繼續(xù)下降。
盡管蔚來(lái)連續(xù)數(shù)月保持月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，但在新勢(shì)力車(chē)企榜單上的排名近兩個(gè)月已跌出前五。相比之下，小鵬、小米、極氪等車(chē)企的月銷(xiāo)量從1萬(wàn)多輛增長(zhǎng)至2萬(wàn)輛以上，幾乎翻倍，而蔚來(lái)則徘徊在2.1萬(wàn)輛左右。李斌在財(cái)報(bào)會(huì)議上解釋稱(chēng)，銷(xiāo)量的小幅下降是公司主動(dòng)調(diào)整促銷(xiāo)政策的結(jié)果，旨在減輕因月交付量達(dá)到2萬(wàn)輛帶來(lái)的毛利壓力。
近期，市場(chǎng)傳言比亞迪將與蔚來(lái)合作成立比未來(lái)汽車(chē)集團(tuán)，并計(jì)劃以165億元收購(gòu)蔚來(lái)汽車(chē)。不過(guò)，這一消息很快被蔚來(lái)和比亞迪雙方辟謠。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛明確表示，這是“嚴(yán)重不實(shí)消息”。
面對(duì)市場(chǎng)傳言和財(cái)務(wù)壓力，蔚來(lái)需要專(zhuān)注于兩大子品牌的發(fā)展以及即將推出的NT3.0平臺(tái)車(chē)型。樂(lè)道L60對(duì)于蔚來(lái)而言，不僅是低端市場(chǎng)的補(bǔ)充，更是實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的新曲線。李斌曾表示，如果樂(lè)道銷(xiāo)量能達(dá)到主品牌NIO的總和，蔚來(lái)將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。據(jù)業(yè)界估算，樂(lè)道L60的大定數(shù)據(jù)可能達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)，雖然目前產(chǎn)能還無(wú)法完全滿足快速交付，但已在逐步爬坡。
蔚來(lái)第三品牌Firefly螢火蟲(chóng)定位于高端小車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于下個(gè)月的NIO Day 2024正式發(fā)布，并在2025年上半年開(kāi)始交付。李斌表示，2025年蔚來(lái)的目標(biāo)是總體銷(xiāo)量翻番，達(dá)到約45萬(wàn)輛，同時(shí)毛利率要提升至20%。
NT3.0平臺(tái)是蔚來(lái)主品牌NIO銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要希望。隨著新平臺(tái)的車(chē)型即將上市，消費(fèi)者普遍持幣觀望，等待新產(chǎn)品的推出。蔚來(lái)計(jì)劃明年陸續(xù)切換到新NT3.0平臺(tái)，進(jìn)入新產(chǎn)品周期，旗艦轎車(chē)ET9將是首款車(chē)型。預(yù)計(jì)明后兩年將完成產(chǎn)品的切換升級(jí)，包括全新的MPV車(chē)型。
蔚來(lái)也在加速布局換電體系，目前已在19個(gè)省級(jí)行政區(qū)打通高速換電網(wǎng)絡(luò)，建成“七縱六橫”11大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)，共有2679座換電站，其中高速公路換電站887座。蔚來(lái)計(jì)劃在未來(lái)幾年累計(jì)建成5000座換電站，并吸引了多家車(chē)企加入換電“大家族”，共享其換電服務(wù)。
然而，盡管蔚來(lái)在換電領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，但這一長(zhǎng)遠(yuǎn)布局并不能立即解決當(dāng)前的財(cái)務(wù)困境。蔚來(lái)崛起的希望在銷(xiāo)量上，危機(jī)的根源也在于銷(xiāo)量。因此，接下來(lái)一年的交付量表現(xiàn)將在很大程度上決定這家公司的命運(yùn)。
