近日，大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾的一番言論，將公司與工會之間的矛盾推向了新的高潮。據(jù)相關(guān)報(bào)道，舍費(fèi)爾在面對媒體時(shí)坦言，為了削減高達(dá)40億歐元（折合人民幣約302.67億元）的成本，大眾汽車或?qū)⒉坏貌徊扇〔脝T和關(guān)閉工廠的措施。
這一表態(tài)立即引發(fā)了工會的強(qiáng)烈反應(yīng)。工會方面表示，他們將在12月發(fā)起罷工，并要求大眾汽車在薪酬和產(chǎn)能的談判中給出明確的解決方案，以避免裁員和工廠關(guān)閉的悲劇發(fā)生。雙方之間的緊張關(guān)系由此可見一斑。
舍費(fèi)爾在接受采訪時(shí)進(jìn)一步闡述了公司的立場。他表示，任何解決方案都必須直面過剩產(chǎn)能和成本過高的問題，不能只是敷衍了事，拖延問題。他指出，雖然大部分裁員可能會通過正常的人員流失和提前退休來實(shí)現(xiàn)，但這種方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足公司的需求。
舍費(fèi)爾強(qiáng)調(diào)，大眾的重組計(jì)劃必須盡快實(shí)施，不能在2035年這個(gè)遙遠(yuǎn)的時(shí)間點(diǎn)才完成。他認(rèn)為，如果延遲重組，大眾汽車將會在未來的競爭中處于不利地位。因此，他呼吁公司必須在3到4年內(nèi)完成重組，以確保公司的長期競爭力。
除了裁員和關(guān)閉工廠外，大眾汽車還要求其核心單位VW AG的員工削減10%的薪水。舍費(fèi)爾解釋說，由于歐洲對電動車的需求恢復(fù)緩慢，大眾汽車在德國的勞動成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行公司及其在南歐和東歐的工廠。他指出，這是公司必須采取措施削減成本的重要原因之一。
盡管大眾汽車已經(jīng)通過節(jié)省措施取得了大約75億歐元的利潤增長，但舍費(fèi)爾表示，公司仍需再節(jié)省40億歐元（折合人民幣約302.67億元）才能應(yīng)對當(dāng)前的挑戰(zhàn)。他坦言，公司并不認(rèn)為能夠避免關(guān)閉德國工廠的命運(yùn)，而這種關(guān)閉不僅限于汽車制造廠，還包括零部件廠。
