本田與豐田在新能源汽車領(lǐng)域邁出了重要一步，近日，本田首次展示了其自研全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，預(yù)示著該技術(shù)正逐步邁向量產(chǎn)化。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)的合作伙伴——本田和豐田，在全固態(tài)電池技術(shù)上的突破，為廣汽旗下合資品牌的新能源轉(zhuǎn)型以及全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。
在全球汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，全固態(tài)電池技術(shù)憑借其在能量密度和安全性方面的顯著優(yōu)勢(shì)，已成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù)。Honda此次公開(kāi)的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，標(biāo)志著其在該領(lǐng)域的深入探索。
該示范生產(chǎn)線主要用于驗(yàn)證全固態(tài)電池的量產(chǎn)工藝，并確定電芯的基本規(guī)格。本田計(jì)劃在2020年代中后期推出的電動(dòng)車型上搭載這種電池，這不僅是Honda在全固態(tài)電池領(lǐng)域布局的重要一步，也預(yù)示著該技術(shù)距離實(shí)際應(yīng)用越來(lái)越近。該生產(chǎn)線涵蓋了從電極材料制備到電池組裝、化成以及模塊組裝等全部生產(chǎn)流程，預(yù)計(jì)將于2025年1月正式啟用。
與此同時(shí)，豐田也在全固態(tài)電池技術(shù)上取得了顯著進(jìn)展。豐田宣布，其計(jì)劃于2026年推出的下一代電動(dòng)汽車將搭載性能版的全固態(tài)電池，該電池的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃已獲得日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的認(rèn)定，被列為“蓄電池供給確保計(jì)劃”。這意味著豐田自研自產(chǎn)的全固態(tài)電池即將進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)從2026年開(kāi)始逐步實(shí)施量產(chǎn)。
豐田的全固態(tài)電池采用純固態(tài)電解質(zhì)，有效降低了電池短路和漏液的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)充電速度極快，僅需10分鐘即可充滿，續(xù)航里程可達(dá)1000公里，甚至有望超過(guò)1200公里。這一技術(shù)的突破，無(wú)疑將進(jìn)一步提升豐田在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
在2024年廣州車展新聞發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽全固態(tài)電池技術(shù)將按計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)裝車搭載。廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)也透露，廣汽正在研發(fā)能量密度更高的第三代電池，這意味著廣汽在全固態(tài)電池技術(shù)上也在取得不斷突破。隨著本田和豐田等合作伙伴的進(jìn)展，廣汽在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展前景更加廣闊。
