小鵬汽車發(fā)布“史上最強(qiáng)”三季報(bào)，面臨交付挑戰(zhàn)與盈利困境
在經(jīng)歷了兩年的低谷期后，小鵬汽車的經(jīng)營(yíng)狀況終于迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。公司第三季度財(cái)報(bào)被冠以“史上最強(qiáng)”的稱號(hào)，不僅超額完成了季度交付目標(biāo)，當(dāng)季營(yíng)收也突破了百億元大關(guān)，同時(shí)毛利率更是達(dá)到了新的高度。然而，盡管業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗，小鵬汽車依然未能實(shí)現(xiàn)盈利，且第三季度的凈虧損環(huán)比有所擴(kuò)大。
在銷量方面，小鵬汽車第三季度總交付量為4.65萬輛，同比增長(zhǎng)16.3%。其中，MONA M03車型在第三季度開始大批量交付，9月銷量破萬，占當(dāng)月總交付量的近一半，助力小鵬汽車9月交付量突破2萬輛大關(guān)。然而，隨著銷量的增加，小鵬汽車也面臨著嚴(yán)峻的交付挑戰(zhàn)。盡管手里握有大量訂單，但產(chǎn)能依然難以滿足市場(chǎng)需求。
值得注意的是，小鵬汽車的單車售價(jià)在逐季下滑。根據(jù)營(yíng)收和銷量數(shù)據(jù)粗略估算，第三季度單車均價(jià)為18.9萬元，較第一、第二季度的25.41萬元和22.58萬元有所下降。這主要是由于低價(jià)車型MONA M03的熱銷所致。雖然成本控制使得汽車毛利率得到改善，但與同行相比，小鵬汽車的毛利率仍有差距。
在毛利率方面，小鵬汽車第三季度達(dá)到了15.3%，環(huán)比第二季度增長(zhǎng)了1.3個(gè)百分點(diǎn)。公司財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)副總裁表示，這主要得益于成本結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善以及電池成本的下降。然而，與已披露三季報(bào)的新勢(shì)力車企相比，小鵬汽車的毛利率表現(xiàn)并不突出。例如，理想汽車的車輛毛利率為20.9%，蔚來汽車為13.1%，小米集團(tuán)智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)毛利率為17.1%。
為了應(yīng)對(duì)交付挑戰(zhàn)和提升利潤(rùn)率，小鵬汽車推出了新款車型P7+。公司管理層表示，P7+搭載了最新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了成本降低目標(biāo)，整車毛利率也達(dá)到了雙位數(shù)。然而，隨著新車的上市，小鵬汽車的產(chǎn)能將面臨更大的考驗(yàn)。目前，MONA M03以及P7+這兩款車上有大量積壓訂單，已經(jīng)排到了明年一季度。因此，提升產(chǎn)能成為了小鵬汽車的當(dāng)務(wù)之急。
在外部競(jìng)爭(zhēng)方面，小鵬汽車也面臨著不小的挑戰(zhàn)。以MONA M03為例，廣汽埃安推出的AION RT與其形成了正面競(jìng)爭(zhēng)。盡管MONA M03的銷量火爆，但在產(chǎn)能不足的情況下，如何保持產(chǎn)品的市場(chǎng)吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力成為了一道難題。不過，小鵬汽車對(duì)未來銷量依然充滿信心，并規(guī)劃了2026年之前的生產(chǎn)計(jì)劃，以擴(kuò)大產(chǎn)能和豐富車型。
