【ITBEAR】廣州車展低調(diào)進行，小鵬與零跑成焦點
近期的廣州車展雖未掀起太大波瀾，但小鵬汽車與零跑汽車的動態(tài)卻引起了廣泛關(guān)注。雷軍在車展上唯一擁抱的男人——何小鵬，正迎來他的高光時刻。11月19日，小鵬汽車發(fā)布了其“史上最強”財報，并配以“在血海中游泳，直至海水變藍”的壯志豪言。而一周前，何小鵬在微博上的“才過上兩天好日子求放過”的發(fā)言，似乎已預示了這份佳績的到來。
與此同時，零跑汽車在廣州車展上宣布，其首款B系列車型B10將于2025年一季度上市，預計售價低至10萬元左右，正式打響了明年價格戰(zhàn)的第一槍。零跑汽車素有“半價理想”之稱，而小鵬汽車則因推出高性價比車型而被戲稱為“紅米汽車”。兩者均憑借低價高配的策略在市場上嶄露頭角，一場激烈的競爭似乎已不可避免。
在業(yè)績方面，零跑汽車并不遜色于小鵬。2024年第三季度，零跑汽車營收達到98.6億元，同比增長74.3%，凈虧損6.9億元，同比收窄30.3%。而小鵬汽車雖然營收更高，達到了101億元，但凈虧損卻高達18.1億元，是零跑的兩倍多。盡管小鵬汽車的毛利率創(chuàng)下單季度歷史新高，達到了15.3%，但其在銷量上的優(yōu)勢并未轉(zhuǎn)化為盈利上的優(yōu)勢。
零跑汽車在經(jīng)營性現(xiàn)金流方面表現(xiàn)尤為突出，第三季度經(jīng)營性現(xiàn)金流為19.6億元，足以覆蓋其6.4億元的資本支出。而小鵬汽車則未公布今年前三季度的現(xiàn)金流情況，但從中報數(shù)據(jù)來看，其經(jīng)營現(xiàn)金流仍處于凈流出狀態(tài)。零跑汽車預計，第四季度經(jīng)營性現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流將持續(xù)向好發(fā)展。
在研發(fā)方面，零跑汽車也展現(xiàn)出了強大的實力。第三季度，零跑的研發(fā)開支為7.8億元，較去年同期大幅增加64.9%。零跑汽車表示，將加大新車及零部件研發(fā)項目以及智能駕駛技術(shù)的投入，希望在明年年底進入智能駕駛第一梯隊。而小鵬汽車則一直將虧損歸因于技術(shù)研發(fā)投入，何小鵬在業(yè)績會上也表示，智駕門檻的提高需要更多的錢、算力和數(shù)據(jù)。
在市場競爭方面，小鵬汽車與零跑汽車均采用了高性價比的策略。小鵬汽車與滴滴合作的MONA M03起售價低至10萬元左右，直接殺入比亞迪等競爭對手的腹地。而零跑汽車則推出了C10等車型，對標理想L6 Pro等車型，價格卻更為親民。在廣州車展上，零跑汽車高級副總裁曹力表示，并不排斥“小理想”的稱號。
除了在國內(nèi)市場的競爭外，小鵬汽車與零跑汽車也在積極尋求出海的機會。小鵬汽車表示，海外市場將是一個非常強勁的機遇，并計劃到2025年將銷售網(wǎng)絡擴展至北美以外超過90%的新能源車市場。而零跑汽車則與歐洲汽車巨頭Stellantis集團成立合資公司，加速出海進程。零跑汽車已在歐洲開業(yè)339家經(jīng)銷商門店，并計劃到2025年形成500家以上的渠道規(guī)模。
在出海策略上，零跑汽車選擇了與Stellantis集團合作，利用其在全球范圍內(nèi)的渠道和服務網(wǎng)絡。而小鵬汽車則選擇了自主研發(fā)和海外建廠的方式。然而，隨著歐洲對中國新能源汽車開征高額關(guān)稅，中國車企出海將面臨更大的挑戰(zhàn)。無論是本地建廠還是打入友岸市場，都需要中國車企付出更多的努力。
