【ITBEAR】在中國汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中，長安汽車總裁王俊在世界互聯(lián)網(wǎng)大會的一個分論壇上揭示了行業(yè)的嚴峻現(xiàn)狀。他指出，盡管市場上存在71個乘用車品牌，但僅有3家能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，這一數(shù)據(jù)凸顯了行業(yè)內(nèi)部的殘酷競爭態(tài)勢。
王俊在“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”活動中進一步闡述，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個非穩(wěn)態(tài)的競爭階段，內(nèi)部競爭日益激烈，即所謂的“內(nèi)卷”現(xiàn)象愈發(fā)明顯。同時，他還指出，國內(nèi)外市場都面臨著良性競爭弱化的挑戰(zhàn)，這對于整個行業(yè)的未來發(fā)展構(gòu)成了不小的威脅。
據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，國內(nèi)汽車的平均售價下降了6.5%，其中燃油車價格下滑更為顯著，達到了5.5%。與此同時，新能源汽車市場雖然迎來了98款新車型的上市，但真正能夠月銷量突破萬輛的僅有10款車型，這一數(shù)據(jù)反映出新能源汽車市場同樣面臨著激烈的競爭壓力。
王俊還預測，在未來，超過80%的中國汽車品牌可能會面臨關停并轉(zhuǎn)的局面，這意味著行業(yè)將迎來一輪大規(guī)模的洗牌。他的這一觀點引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關注和討論。
事實上，關于汽車行業(yè)的激烈競爭，華為消費者業(yè)務CEO余承東也曾發(fā)表過類似的看法。他認為，在智能汽車時代，行業(yè)的競爭將會更加激烈。而與華為緊密合作的廠家，則有可能在這場競爭中脫穎而出，成為少數(shù)幸存者。余承東還表示，華為希望與市場各方攜手合作，共同推動中國汽車品牌的向上發(fā)展。
