【ITBEAR】在近期的汽車行業(yè)中，兩大新興勢力——零跑汽車與小鵬汽車，正以不同的策略在市場中掀起波瀾。先是零跑汽車在廣州車展上隆重推出了其首款B系列車型B10，這款定位小型電動SUV的新車預(yù)計將于2025年一季度上市，市場預(yù)估其最終售價可能低至10萬元左右，此舉被視作是打響了明年價格戰(zhàn)的第一槍。
與此同時，小鵬汽車則憑借與滴滴合作的MONA M03以及P7+等車型，以低價高配的性價比策略在市場上贏得了廣泛關(guān)注，被市場戲稱為“造出了紅米汽車”。這兩款車型的推出，不僅讓小鵬的業(yè)績有所回暖，更是在消費者心中樹立起了新的品牌形象。
然而，在業(yè)績對比上，零跑汽車卻展現(xiàn)出了更為穩(wěn)健的表現(xiàn)。根據(jù)最新財報，零跑汽車在2024年第三季度實現(xiàn)營收98.6億元，同比增長74.3%，凈虧損6.9億元，同比收窄30.3%。相比之下，小鵬汽車雖然營收也達到了歷史新高，但凈虧損卻高達18.1億元，是零跑的兩倍多。盡管小鵬的毛利率也創(chuàng)下了單季度歷史新高，但零跑汽車通過規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)了虧損的收窄。
值得注意的是，零跑汽車的經(jīng)營現(xiàn)金流表現(xiàn)尤為亮眼。第三季度，零跑的經(jīng)營性現(xiàn)金流為19.6億元，遠超其資本支出6.4億元，預(yù)計第四季度將保持正向并持續(xù)向好發(fā)展。這一數(shù)據(jù)不僅遠遠優(yōu)于小鵬汽車，也為其在研發(fā)和市場拓展上提供了更為堅實的資金支持。
在研發(fā)方面，零跑汽車第三季度研發(fā)開支達到7.8億元，較去年同期大幅增加64.9%。公司表示，這主要得益于新車及零部件研發(fā)項目的增加以及智能駕駛技術(shù)的投入。而小鵬汽車雖然也一直在強調(diào)技術(shù)研發(fā)的投入，但其在市場上的表現(xiàn)卻并未能完全反映出這一投入的成果。
除了在國內(nèi)市場的競爭外，兩家企業(yè)也在積極尋求出海的機會。零跑汽車通過與歐洲汽車巨頭Stellantis集團的合作，不僅獲得了龐大的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還在歐洲本土化生產(chǎn)上取得了重要進展。截至2024年10月底，零跑在歐洲已開業(yè)339家經(jīng)銷商門店，并計劃到2025年形成500家以上的渠道規(guī)模。
相比之下，小鵬汽車的出海之路則顯得較為謹慎。雖然其第三季度海外銷量環(huán)比增長70%，占公司銷量的15%，但整體銷售網(wǎng)絡(luò)和市場拓展進度仍待加強。不過，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，海外市場對小鵬將會是一個非常強勁的機遇，公司計劃到2025年將銷售網(wǎng)絡(luò)擴展至北美以外超過90%的新能源車市場。
在市場競爭日益激烈的背景下，零跑汽車和小鵬汽車都在通過不同的策略來尋求突破。零跑汽車以低價高配的性價比策略為市場帶來了新的活力，而小鵬汽車則通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展來鞏固其市場地位。未來，這兩家企業(yè)之間的競爭將會更加激烈，誰能在市場中脫穎而出，還需拭目以待。
