【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，一場銷量大戰(zhàn)正在激烈上演。近日，理想汽車（02015）宣布其品牌銷量已成功突破百萬大關(guān)，這一里程碑式的成就不僅彰顯了理想汽車的強(qiáng)勁實(shí)力，也為中國新能源汽車市場注入了新的活力。
11月19日，理想汽車正式對外宣布，其品牌銷量已達(dá)到一百萬輛。其中，理想ONE、理想L9、理想L8、理想L7和理想L6五款車型分別交付了超過21萬、23萬、20萬、25萬和15萬輛。憑借這五款在售車型，理想汽車連續(xù)七個月穩(wěn)居20萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍，更成為中國首家均價30萬元以上、累計銷量突破百萬輛的豪華新能源汽車品牌。
財報顯示，理想汽車三季度交付量高達(dá)15.28萬輛，同比增長45.4%；季度營收達(dá)到429億元，同比增長23.6%；凈利潤為28億元，同比微增0.3%。車輛毛利率更是達(dá)到了20.9%，這一連串的數(shù)據(jù)無疑為理想汽車的未來發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
理想汽車的銷量神話并非一蹴而就。早在2023年，理想汽車就憑借增程式技術(shù)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了銷量的連年大漲。全年賣出近38萬輛，同比增長超2倍，躍居新造車公司銷量之首。全年營收為1238.5億元，同比大增173.5%；全年凈利潤達(dá)到118.1億元，成為國內(nèi)第一家年營收突破千億元以及首家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力車企。
然而，理想汽車的征途并未就此止步。在2024年初，理想汽車董事長兼CEO李想曾信心滿滿地設(shè)定了80萬輛的銷量目標(biāo)。然而，首款純電車型MEGA的失利，卻給理想汽車潑了一盆冷水。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，理想汽車緊急調(diào)整了純電車型戰(zhàn)略，將純電SUV的發(fā)布推遲到了2025年。同時，全年銷量目標(biāo)也從80萬輛調(diào)整至48萬輛。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但理想汽車并未放棄對智能化的追求。在廣州車展期間，理想汽車展示了其全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)——端到端+VLM雙系統(tǒng)，并宣布OTA 6.5版本車機(jī)系統(tǒng)將于11月底正式推送。理想汽車產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇表示，理想汽車是行業(yè)中第一家同時也是唯一一家全量推送“車位到車位”有監(jiān)督智能駕駛的車企。
然而，純電領(lǐng)域的挑戰(zhàn)仍然嚴(yán)峻。理想MEGA的失利不僅讓理想汽車在高端純電市場遭遇了挫折，還引發(fā)了投資者的集體訴訟。投資者指控理想在推出MEGA時夸大了市場需求，結(jié)果交付量卻不達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致股價大跌。這一事件無疑給理想汽車的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。
面對純電領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，理想汽車并未選擇退縮。相反，他們加大了自建超充站的計劃，計劃在2024年建設(shè)超過2000座超充站，2025年更是要達(dá)到5000座。同時，理想汽車還緊急調(diào)整了產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，將純電SUV車型的發(fā)布推遲至明年上半年。李想表示，當(dāng)自營的超充樁數(shù)量達(dá)到和特斯拉中國相近的數(shù)量時，才是產(chǎn)品推向市場的合適時機(jī)。
盡管理想汽車在純電領(lǐng)域遭遇了挫折，但其在增程式技術(shù)方面的優(yōu)勢仍然明顯。由于增程結(jié)構(gòu)相對簡單，相比純電以及插混造價低，單車成本更易控制。因此，理想汽車在成本控制方面游刃有余，為未來的智能化升級提供了更多的資金支持。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，理想汽車能否在純電領(lǐng)域開拓出新的市場空間？能否在增程式技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢被迎頭趕上的情況下，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位？這些問題都值得我們拭目以待。
