【ITBEAR】本田公司近期在日本栃木縣的Honda技術(shù)研究所，揭開了自研全固態(tài)電池量產(chǎn)化示范生產(chǎn)線的神秘面紗。這一生產(chǎn)線主要用于驗(yàn)證全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝，同時(shí)確定電芯的基本規(guī)格，標(biāo)志著本田在全固態(tài)電池領(lǐng)域邁出了重要一步。
據(jù)本田研發(fā)主管Keiji Otsu介紹，該示范生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于2025年1月正式投入使用。本田方面表示，他們有信心在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)，從而大幅提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。具體而言，到2030年之前，本田電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有望達(dá)到約966公里，這一數(shù)字是當(dāng)前鋰離子電池續(xù)航里程的兩倍；而到2040年時(shí)，續(xù)航里程更是有望增加至當(dāng)前的三分之二倍。
在成本方面，本田也設(shè)定了明確的目標(biāo)。目前市場(chǎng)上固態(tài)電池的成本占整車的比例約為30%，而本田計(jì)劃在2030年之前將全固態(tài)電池的成本降低25%，并在2040年進(jìn)一步降低40%。這一舉措無(wú)疑將極大地推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。
本田方面還透露，新的全固態(tài)電池將在2020年代后期開始陸續(xù)應(yīng)用于新車，并考慮將其應(yīng)用于摩托車和飛機(jī)等交通工具上。本田還表示愿意將工廠生產(chǎn)的固態(tài)電池出售給其他品牌使用，以推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。這一開放性的態(tài)度無(wú)疑將促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的多元化競(jìng)爭(zhēng)。
本田的全固態(tài)電池技術(shù)以其自主研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)以及成本控制等多重優(yōu)勢(shì)，在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟和本田等企業(yè)的積極推動(dòng)，相信電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
