【ITBEAR】本田公開(kāi)全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，邁向新能源技術(shù)前沿
本田公司近日在其位于栃木縣的技術(shù)研究所內(nèi)，首次向公眾展示了其自主研發(fā)的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線的主要功能在于驗(yàn)證全固態(tài)電池的量產(chǎn)流程及電芯規(guī)格，標(biāo)志著本田在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步。
據(jù)本田研發(fā)主管Keiji Otsu介紹，該示范生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將在2025年1月正式投入使用。本田計(jì)劃利用這條生產(chǎn)線，逐步推進(jìn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)進(jìn)程，并預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池在電動(dòng)汽車上的廣泛應(yīng)用。這種新型電池的續(xù)航里程將比現(xiàn)有鋰離子電池提高一倍，到2040年，續(xù)航里程更有望提升至2.5倍。
一旦全固態(tài)電池技術(shù)成熟并應(yīng)用于本田的電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)2029年，本田電動(dòng)汽車的一次充電續(xù)航里程將達(dá)到約966公里（約550英里），這將極大地提升電動(dòng)汽車的實(shí)用性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，目前固態(tài)電池的成本仍然較高，約占整車成本的30%。為此，本田設(shè)定了明確的目標(biāo)：在2030年前將全固態(tài)電池的成本降低25%，并在2040年進(jìn)一步降低40%。
本田表示，新的固態(tài)電池技術(shù)不僅將應(yīng)用于電動(dòng)汽車，還將在未來(lái)逐步擴(kuò)展到摩托車和飛機(jī)等領(lǐng)域。本田還透露，他們?cè)敢鈱⒐S生產(chǎn)的固態(tài)電池出售給其他汽車品牌，以推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的普及和發(fā)展，讓更多消費(fèi)者能夠享受到電動(dòng)汽車帶來(lái)的便捷和環(huán)保。
本田的這一舉措不僅展示了其在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也體現(xiàn)了其對(duì)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。隨著全固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用，本田有望在全球新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的位置。
