【ITBEAR】本田公司近日宣布了一項重大技術(shù)進展，其自主研發(fā)的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線正式亮相。這一生產(chǎn)線設(shè)立在日本栃木縣的Honda技術(shù)研究所內(nèi)，主要目標是對全固態(tài)電池的量產(chǎn)工藝進行技術(shù)驗證，并確定電芯的基本規(guī)格。
據(jù)本田介紹，該示范生產(chǎn)線的啟用時間定于2025年1月。這一消息是在Honda示范固態(tài)電池生產(chǎn)線開幕式上，由Honda的研發(fā)主管Keiji Otsu透露的。Otsu表示，全固態(tài)電池將是未來電動汽車領(lǐng)域的重要突破。
本田計劃在未來的幾年內(nèi)，逐步實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)并應(yīng)用到自家汽車上。根據(jù)規(guī)劃，到2030年之前，Honda固態(tài)電池將實現(xiàn)量產(chǎn)上車，續(xù)航里程將是當前鋰離子電池的兩倍。而到了2040年，這一續(xù)航里程還將進一步提升至2.5倍。這意味著，如果一切順利，本田的電動汽車在2029年左右就能實現(xiàn)一次充電行駛600英里（約966公里）的驚人續(xù)航能力。
然而，全固態(tài)電池的成本問題一直是制約其大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。本田對此也提出了明確的成本控制目標。他們計劃在2030年之前，將全固態(tài)電池的成本降低25%，到2040年再降低40%。這將有助于全固態(tài)電池在電動汽車市場上的普及和競爭力提升。
本田公司還表示，新的固態(tài)電池不僅將應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，還將在2020年代后期開始陸續(xù)在新款摩托車上搭載，并未來考慮將其應(yīng)用于飛機上。這一技術(shù)突破將有望為本田在多個交通領(lǐng)域的未來發(fā)展提供強有力的支持。
本田還展現(xiàn)出了開放合作的態(tài)度。他們表示，愿意將工廠生產(chǎn)的固態(tài)電池出售給其他汽車品牌使用，以此推動電動汽車市場的整體發(fā)展。本田相信，通過共享這一先進技術(shù)，可以讓更多用戶享受到電動汽車帶來的便利和環(huán)保優(yōu)勢。
