【ITBEAR】本田公司近日宣布，其自主研發(fā)的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線已在日本栃木縣的Honda技術(shù)研究所正式亮相。此次亮相標(biāo)志著本田在全固態(tài)電池量產(chǎn)化方面邁出了重要一步。
該示范生產(chǎn)線主要用于驗(yàn)證全固態(tài)電池的量產(chǎn)工藝，并確定電芯的基本規(guī)格。本田的研發(fā)主管Keiji Otsu在生產(chǎn)線開(kāi)幕式上透露，該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于2025年1月正式啟動(dòng)。
本田對(duì)全固態(tài)電池的未來(lái)充滿信心。據(jù)透露，本田計(jì)劃在2030年之前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)，并應(yīng)用于其電動(dòng)汽車(chē)上。這種新型電池的續(xù)航里程將是當(dāng)前鋰離子電池的兩倍，到2040年，續(xù)航里程還將進(jìn)一步提升至2.5倍。這意味著，到2029年，本田的電動(dòng)汽車(chē)一次充電就能行駛約966公里，極大地提升了用戶的出行便利性。
然而，固態(tài)電池的成本問(wèn)題一直是制約其廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。本田表示，他們正在積極努力降低固態(tài)電池的成本。到2030年之前，本田計(jì)劃將全固態(tài)電池的成本降低25%，到2040年降低40%。這將有助于推動(dòng)固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程，使其更加親民。
本田還透露，他們計(jì)劃從2020年代后期開(kāi)始，在新車(chē)型上陸續(xù)搭載這種新型固態(tài)電池。未來(lái)，本田還將考慮將這種電池應(yīng)用于摩托車(chē)和飛機(jī)上，進(jìn)一步拓展其應(yīng)用范圍。
本田不僅計(jì)劃自己使用這種固態(tài)電池，還愿意將其出售給其他汽車(chē)品牌。本田希望通過(guò)這種方式，讓更多用戶能夠體驗(yàn)到電動(dòng)汽車(chē)的便捷和環(huán)保，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
本田的這一舉措無(wú)疑為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)注入了新的活力。隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟和成本的逐步降低，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和性能將得到進(jìn)一步提升，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
