【ITBEAR】新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，正悄然改變著消費(fèi)者的購(gòu)車偏好。如今，越來越多的購(gòu)車者將目光投向新能源車型，視其為出行的新選擇。面對(duì)這一趨勢(shì)，新能源車企紛紛轉(zhuǎn)型升級(jí)，不再僅僅滿足于生產(chǎn)滿足基本代步需求的新能源汽車，而是致力于打造科技配置更全面、綜合體驗(yàn)更卓越的豪華新能源車。這一變革，無疑對(duì)傳統(tǒng)豪華燃油車品牌如奔馳、寶馬、奧迪等造成了巨大沖擊，部分經(jīng)銷商甚至面臨生存困境，4S店倒閉現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
在此背景下，中國(guó)品牌豪華行政級(jí)轎車如享界S9異軍突起，憑借出色的產(chǎn)品力和市場(chǎng)表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。數(shù)據(jù)顯示，享界S9在某月實(shí)現(xiàn)了1982臺(tái)的銷量佳績(jī)，并連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)40萬以上純電轎車市場(chǎng)銷量榜首。這一成績(jī)，不僅彰顯了享界S9的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，也預(yù)示著中國(guó)品牌豪華車市場(chǎng)的崛起。
豪華行政級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，空間表現(xiàn)是衡量一款車型優(yōu)秀與否的重要指標(biāo)之一。傳統(tǒng)豪華轎車如奔馳E級(jí)、寶馬5系等，通過“加長(zhǎng)”設(shè)計(jì)，在空間上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。然而，與享界S9相比，這些車型的空間優(yōu)勢(shì)并不明顯。享界S9憑借高達(dá)67%的空間利用率和3460mm的座艙可用空間，以及前后排均超過1000mm的腿部空間，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。特別是其業(yè)內(nèi)首發(fā)的后排零重力座椅，更是將長(zhǎng)途乘坐的疲勞感降至最低，讓乘客盡享豪華與舒適。
除了空間優(yōu)勢(shì)外，享界S9在懸架系統(tǒng)方面也表現(xiàn)出色?？諝鈶壹芎瓦B續(xù)可變阻尼減振器作為豪華車型的標(biāo)配，在享界S9上得到了充分體現(xiàn)。享界S9的空懸系統(tǒng)還支持五檔智慧調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)駕駛模式的不同自由調(diào)整懸架高低，使車輛適應(yīng)不同工況。這一配置，不僅提升了車輛的操控性，也增強(qiáng)了乘坐的舒適性。
華為途靈平臺(tái)的加入，更是為享界S9的懸架系統(tǒng)注入了新的活力。途靈平臺(tái)集成了HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制和HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制系統(tǒng)，使享界S9在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能夠靈活調(diào)整扭矩輸出，提升操控性能。同時(shí)，“鷹眼”道路預(yù)瞄系統(tǒng)的應(yīng)用，讓享界S9能夠提前感知路況并預(yù)判駕駛員操控意圖，從而智能調(diào)整車身高度與底盤阻尼，確保車輛在各種路況下都能保持最佳姿態(tài)。
享界S9的成功，不僅打破了進(jìn)口品牌在中國(guó)豪華行政級(jí)轎車市場(chǎng)的壟斷地位，也將“標(biāo)配即豪華”的理念帶入了這一市場(chǎng)。消費(fèi)者無需額外花費(fèi)選裝費(fèi)用，就能享受到科技配置、舒適性配置以及豪華配置所帶來的極致體驗(yàn)。在智能駕駛方面，享界S9更是將自身優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，為用戶提供了安全、好用的智能駕駛系統(tǒng)。這一變革，無疑將推動(dòng)中國(guó)豪華車市場(chǎng)向更高層次發(fā)展。
