【ITBEAR】近日，有關(guān)海爾集團(tuán)或?qū)⑹召?gòu)國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)垂直門(mén)戶(hù)網(wǎng)站汽車(chē)之家的消息在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。盡管海爾方面對(duì)此消息不予置評(píng)，但多方信息顯示，海爾在汽車(chē)領(lǐng)域的布局早已悄然展開(kāi)。
汽車(chē)之家，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)垂直門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的佼佼者，其發(fā)展歷程充滿(mǎn)了傳奇色彩。創(chuàng)始人李想，如今已是新能源汽車(chē)品牌理想汽車(chē)的掌舵人。早在汽車(chē)之家創(chuàng)立之前，李想便已在IT行業(yè)嶄露頭角，憑借對(duì)電腦的深厚興趣，他創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)，并在高中時(shí)期便將其發(fā)展成為頗具影響力的IT網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。
2004年，面對(duì)泡泡網(wǎng)的發(fā)展瓶頸，李想敏銳地捕捉到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，決定創(chuàng)辦汽車(chē)之家。憑借中立客觀的內(nèi)容、高頻的更新節(jié)奏以及在數(shù)據(jù)庫(kù)、實(shí)拍圖片等方面的創(chuàng)新，汽車(chē)之家迅速在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)類(lèi)網(wǎng)站中脫穎而出，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。2013年，汽車(chē)之家成功登陸美國(guó)紐交所，開(kāi)啟了新的篇章。
然而，汽車(chē)之家的股權(quán)結(jié)構(gòu)在近年來(lái)經(jīng)歷了多次重大調(diào)整。2008年，澳洲電訊成為公司的第一大股東。2016年，澳洲電訊準(zhǔn)備退出，引發(fā)了公司管理層與中國(guó)平安之間的激烈爭(zhēng)奪。最終，中國(guó)平安成功拿下汽車(chē)之家的控制權(quán)，成為公司的核心股東。
如今，汽車(chē)之家再次陷入“賣(mài)身”傳聞。據(jù)有關(guān)自媒體報(bào)道，海爾集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)汽車(chē)之家的部分股權(quán)以實(shí)現(xiàn)控股，并可能在明年1月進(jìn)行大規(guī)模裁員。同時(shí)，汽車(chē)之家內(nèi)部已開(kāi)始實(shí)施月度裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)年底海爾團(tuán)隊(duì)將正式入駐，高層管理人員也將發(fā)生較大調(diào)整。盡管海爾方面未對(duì)此消息進(jìn)行確認(rèn)，但其在汽車(chē)領(lǐng)域的布局早已有跡可循。
早在2015年，海爾便與汽車(chē)零部件科技公司佛吉亞展開(kāi)合作。2017年，海爾旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)品牌卡奧斯成立，服務(wù)對(duì)象涵蓋汽車(chē)行業(yè)，提供新能源電池管理解決方案等。海爾還通過(guò)戰(zhàn)略投資上海博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)、飛馳鎂物、賽赫智能、彤明高科等多家汽車(chē)生態(tài)領(lǐng)域企業(yè)，進(jìn)一步深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
值得注意的是，海爾在汽車(chē)領(lǐng)域的野心不僅限于零部件和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。2021年，海爾與上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等車(chē)企簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議，共同打造汽車(chē)生態(tài)鏈。甚至一度有傳聞稱(chēng)海爾將造車(chē)，但隨后被海爾方面否認(rèn)。海爾表示，其旨在通過(guò)卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時(shí)利用智慧家庭的技術(shù)和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，與汽車(chē)企業(yè)共同建立家車(chē)互聯(lián)新生態(tài)。
若海爾成功收購(gòu)汽車(chē)之家，將對(duì)其在汽車(chē)行業(yè)的布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。汽車(chē)之家作為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的知名媒體與服務(wù)平臺(tái)，手握大量汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商及用戶(hù)資源。通過(guò)收購(gòu)汽車(chē)之家，海爾可以進(jìn)一步接觸到這些資源，為自身的汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展提供更多的合作機(jī)會(huì)和市場(chǎng)空間。同時(shí)，海爾還可以借此機(jī)會(huì)探索家電產(chǎn)品與汽車(chē)服務(wù)相結(jié)合的創(chuàng)新模式，為用戶(hù)提供更加全面、便捷的智慧出行解決方案。
然而，汽車(chē)之家當(dāng)前也面臨著諸多挑戰(zhàn)。隨著社交媒體的蓬勃發(fā)展和汽車(chē)相關(guān)資訊的“去中心化”趨勢(shì)，汽車(chē)垂直平臺(tái)在市場(chǎng)上的熱度正逐漸消退。同時(shí)，汽車(chē)之家還需要面對(duì)懂車(chē)帝、易車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。在業(yè)績(jī)方面，汽車(chē)之家的營(yíng)收和凈利潤(rùn)近年來(lái)均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，曾是其重要支柱的媒體業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模也在持續(xù)縮水。
在此背景下，汽車(chē)之家的未來(lái)充滿(mǎn)了不確定性。無(wú)論是繼續(xù)獨(dú)立發(fā)展還是如傳聞般“嫁”給海爾，汽車(chē)之家都需要在新的市場(chǎng)環(huán)境下找到適合自己的發(fā)展道路。
