【ITBEAR】本田在日本啟動(dòng)固態(tài)電池示范生產(chǎn)線
本田公司近期在日本栃木縣櫻市設(shè)立了一條示范生產(chǎn)線，旨在展示其大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的宏偉藍(lán)圖。這一舉措對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)向續(xù)航里程更長(zhǎng)、使用壽命更久的未來(lái)邁進(jìn)具有重要意義。
固態(tài)電池技術(shù)一直因其復(fù)雜性而難以被大規(guī)模應(yīng)用。相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池，固態(tài)電池采用干燥的導(dǎo)電材料替代液態(tài)電解質(zhì)，從而顯著提升了能量密度和使用壽命。然而，這一技術(shù)的突破需要全新的生產(chǎn)工藝作為支撐。
本田在這條示范生產(chǎn)線上投入了大量資源，占地面積達(dá)2.7萬(wàn)平方米，生產(chǎn)線分為三個(gè)主要部分：第一座建筑負(fù)責(zé)陰極形成和電池組裝，第二座建筑負(fù)責(zé)陽(yáng)極形成，而第三座建筑則專注于電解質(zhì)激活和模塊組裝。本田表示，他們正在加速研究進(jìn)程，并成功縮短了單個(gè)電池單元的生產(chǎn)時(shí)間。
尤為引人注目的是，本田在這條生產(chǎn)線上引入了連續(xù)在線混合器，據(jù)稱這一設(shè)備能夠使生產(chǎn)速度比傳統(tǒng)電池批次生產(chǎn)快三倍。本田計(jì)劃在明年一月正式啟動(dòng)這一生產(chǎn)線的電池生產(chǎn)工作。
本田首席執(zhí)行官三部敏宏曾強(qiáng)調(diào)，固態(tài)電池不僅是提升電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵，也是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車成本降低的重要途徑。本田正全力以赴，為在21世紀(jì)20年代后半期實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備。
與此同時(shí)，本田在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的布局也在不斷深入。其基于通用汽車電動(dòng)平臺(tái)打造的Prologue SUV在美國(guó)市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。本田計(jì)劃在2025年推出一款更大尺寸的SUV，并在CES上展示了一款搭載LG電池的量產(chǎn)車型，該車型基于本田全新的Zero平臺(tái)打造。本田與LG正在俄亥俄州共同建設(shè)一座電池工廠，以支持這一平臺(tái)的電池供應(yīng)。
