【ITBEAR】在汽車行業(yè)的新一輪競爭中，一個令人矚目的現(xiàn)象是，問界品牌在短時間內(nèi)迅速崛起，成為中國新能源智能汽車領(lǐng)域的新星。這一成就的背后，不僅有著華為技術(shù)的強大支撐，還得益于重慶小康公司的靈活應(yīng)變與全力配合。問界M5、M7、M9等車型的熱銷，正是基于這種深度合作的結(jié)晶。
與問界的成功形成鮮明對比的是，奇瑞汽車在新能源智能汽車領(lǐng)域的探索之路顯得頗為曲折。其推出的智界S7車型，盡管上市初期市場反響熱烈，但受限于內(nèi)部管理和生產(chǎn)線的調(diào)整問題，未能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，最終錯失了市場先機。奇瑞老總面對問界的火爆銷售，心中無疑充滿了遺憾與反思。
問界品牌的快速崛起，不僅得益于華為的技術(shù)領(lǐng)先，更在于小康公司對華為技術(shù)品控要求的全面接納與執(zhí)行。這種高度的信任與合作，使得問界在短時間內(nèi)便打造出了高品質(zhì)的智能汽車品牌，為后續(xù)的銷量爆發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。小康公司的靈活與果斷，成為問界成功的關(guān)鍵因素之一。
相比之下，奇瑞作為擁有數(shù)十年造車經(jīng)驗的大型企業(yè)，在面對新能源智能汽車的新挑戰(zhàn)時，顯得較為遲鈍和保守。奇瑞老總尹同躍曾公開表示，與華為的合作是一場深刻的技術(shù)革命，需要改變原有的上游合作方式和生產(chǎn)流程。然而，這種改變對于奇瑞來說并非易事，涉及到技術(shù)、生產(chǎn)線、品控、制度以及供應(yīng)鏈等多個方面的全面調(diào)整。
盡管如此，奇瑞并未放棄在新能源智能汽車領(lǐng)域的探索。面對問界的成功和市場的壓力，奇瑞開始意識到必須加快改革步伐，否則將在新能源潮流中掉隊。智界R7的量產(chǎn)計劃，正是奇瑞在這一背景下做出的重要決策。
對于奇瑞的困境，外界也出現(xiàn)了一些不同的聲音。有人認為，奇瑞作為擁有豐富造車經(jīng)驗的老牌企業(yè)，居然要跟著一個毫無造車經(jīng)驗、連造車資質(zhì)都沒有的企業(yè)走，這是對其造車能力的質(zhì)疑。然而，這種觀點顯然過于片面。在新能源智能汽車領(lǐng)域，技術(shù)更新和創(chuàng)新能力才是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵。奔馳寶馬等國際大品牌也在積極尋求與華為等科技企業(yè)的合作，以提升自己的智駕技術(shù)。
華為在智駕技術(shù)方面的遙遙領(lǐng)先，已經(jīng)得到了業(yè)界的廣泛認可。盡管這一表述在某些網(wǎng)友的調(diào)侃下變得有些爭議，但華為在新能源智能汽車領(lǐng)域的實力和技術(shù)優(yōu)勢卻是不容忽視的。奇瑞正是認識到了這一點，才決定全力以赴推動智界R7的量產(chǎn)。未來，奇瑞能否在新能源智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，我們拭目以待。
