【ITBEAR】隨著新能源與智能化轉(zhuǎn)型浪潮的深入，合資汽車品牌正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，而廣汽本田正以其實(shí)際行動，探索破局之道。在廣州車展這一國內(nèi)汽車盛事的舞臺上，廣汽本田不僅展示了其深厚的行業(yè)積淀，更以全新姿態(tài)邁向電動化未來。
11月15日，2024年廣州車展盛大啟幕，廣汽本田成為全場焦點(diǎn)。在這場汽車行業(yè)的年度盛宴中，廣汽本田不僅隆重發(fā)布了其全新純電動品牌“燁P”，更迎來了基于全新智能高效純電專屬平臺——Architecture W（簡稱W架構(gòu)）打造的燁P7量產(chǎn)版的首次亮相。這一舉措標(biāo)志著廣汽本田在電動化轉(zhuǎn)型道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
面對新能源市場的激烈競爭與格局固化，廣汽本田深知，作為后來者，必須憑借獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品價值體驗(yàn)，才能在市場中精準(zhǔn)突圍。因此，廣汽本田在電動化時代下的策略，不僅僅是推出新產(chǎn)品、新品牌或新工廠，更在于如何打造差異化的價值體驗(yàn)，以滿足消費(fèi)者日益多元化的需求。
廣汽本田深知，電動車用戶已從嘗鮮體驗(yàn)轉(zhuǎn)向理性務(wù)實(shí)，他們更看重車輛的駕駛體驗(yàn)、實(shí)用性和可靠性。針對這一變化，廣汽本田依托其深厚的造車經(jīng)驗(yàn)，專門開發(fā)了W架構(gòu)，這一平臺不僅具備高剛性、低重心、輕量化等優(yōu)勢，更提供了駕控最優(yōu)的50:50前后配重，以及后驅(qū)/四驅(qū)的驅(qū)動形式，確保了卓越的操控性能。
燁P7作為W架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，其硬件配置與性能表現(xiàn)均令人矚目。跑車級的底盤規(guī)格、前雙叉臂后五連桿全獨(dú)立懸掛、同級最大胎寬的21英寸輪胎，以及4.6秒的零百加速表現(xiàn)，都彰顯了其不凡的實(shí)力。4萬N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛性，以及博世、松下、華為、寧德時代、科大訊飛等頂級供應(yīng)商的加持，更是為燁P7的品質(zhì)與性能提供了有力保障。
廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司總經(jīng)理森山克英在廣州車展的媒體專訪中表示，燁P品牌及燁P7的推出，是廣汽本田在電動化時代下對駕趣體驗(yàn)的創(chuàng)新與傳承。他強(qiáng)調(diào)，廣汽本田在燃油車時代在發(fā)動機(jī)方面有著卓越表現(xiàn)，而在電動化轉(zhuǎn)型中，也必將為消費(fèi)者提供更全面、更優(yōu)質(zhì)的駕趣體驗(yàn)。
廣汽本田還宣布，將在未來三年內(nèi)推出3款以上的全新純電車型，涵蓋中高級轎車和大型SUV，其中燁P7將于2025年上半年正式上市。新車已完成了長達(dá)36個月的完整閉環(huán)測試流程，實(shí)地測試?yán)锍谈哌_(dá)100萬公里，充分展現(xiàn)了廣汽本田對品質(zhì)與可靠的堅(jiān)持。
廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理袁小華在專訪中也表示，廣汽本田在電動化時代仍堅(jiān)持長期主義的理念，包括長期服務(wù)、長期品質(zhì)、長期安全，以及企業(yè)的長期存在。這一理念將貫穿廣汽本田的電動化轉(zhuǎn)型之路，為消費(fèi)者帶來更加可靠、更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
