【ITBEAR】在近年來風(fēng)起云涌的造車新勢力浪潮中，不少企業(yè)如流星般劃過，而由樂視創(chuàng)始人賈躍亭親手打造的Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）便是其中一顆曾經(jīng)閃耀卻又迅速黯淡的星辰。如今，當(dāng)人們提及FF，往往只記得那款命運(yùn)多舛的FF91，殊不知，賈躍亭的造車夢并未就此止步。
近日，F(xiàn)F不僅悄然更新了產(chǎn)品線，推出了全新的第二品牌，還帶來了兩款令人矚目的新車型，并已秘密運(yùn)回國內(nèi)進(jìn)行測試。這兩款新車緊跟市場潮流，不僅提供增程式和純電動兩種動力選擇，還搭載了AI驅(qū)動的智能座艙系統(tǒng)，力求在智能化方面占據(jù)一席之地。盡管官方對智能駕駛技術(shù)的具體細(xì)節(jié)保持沉默，但從過往的蛛絲馬跡中，我們不難發(fā)現(xiàn)，這兩款新車或許同樣具備不俗的智能駕駛能力。更令人驚訝的是，F(xiàn)X品牌的首款新車推出進(jìn)度超乎預(yù)期，預(yù)計將于2025年底正式下線。
然而，對于賈躍亭的“下周回國”承諾，公眾始終持懷疑態(tài)度。盡管他聲稱已償還了部分債務(wù)，目前在國內(nèi)的債務(wù)約為20億美元（約合人民幣144.8億元），并計劃在兩年內(nèi)還清剩余債務(wù)，但回顧FF91的曲折歷程，許多人仍難以對他的話完全信服。事實上，賈躍亭在赴美之前留下的債務(wù)高達(dá)343.87億元人民幣，盡管已償還過半，但信譽(yù)的損失卻難以彌補(bǔ)。
盡管如此，賈躍亭并未完全放棄中國市場。FF和FX曾與四家中國主機(jī)廠建立合作關(guān)系，并簽署了多項協(xié)議，顯示出他對中國市場的重視。然而，要實現(xiàn)這一愿景，他首先需要解決債務(wù)問題。即便債務(wù)得以清償，F(xiàn)F在國內(nèi)的處境依然艱難。此前的造車失敗讓投資人損失慘重，賈躍亭的聲譽(yù)和信用也大打折扣，難以再獲得投資人的信任。
然而，世事無絕對。賈躍亭之所以能償還部分債務(wù)，主要得益于他在美國獲得的投資。盡管他常被冠以“騙子”的稱號，但不可否認(rèn)的是，他仍具備一定的商業(yè)頭腦。如果他能以外資企業(yè)的身份回國建廠投資，并巧妙運(yùn)用資本運(yùn)作手段，或許仍有翻身的可能。不過，面對當(dāng)前競爭激烈的汽車市場環(huán)境，F(xiàn)F和FX能否在眾多造車新勢力中脫穎而出，仍是一個未知數(shù)。
值得注意的是，賈躍亭近年來并未完全淡出公眾視野。他不僅頻繁在社交平臺上更新FF的動態(tài)，還親自帶貨銷售FF聯(lián)名的衣物及周邊產(chǎn)品。在某短視頻平臺上，他甚至擁有上百萬粉絲，成為了一位頗具影響力的商界網(wǎng)紅。這一幕不禁讓人聯(lián)想到另一位因生意失敗而背負(fù)巨額債務(wù)、最終成功翻身的商界人士——羅永浩。在這個充滿變數(shù)的世界里，賈躍亭的造車夢是否出于真心，或許已不再重要。重要的是，他能否再次創(chuàng)造奇跡，讓自己的造車事業(yè)迎來新的曙光。
