【ITBEAR】小鵬汽車發(fā)布強(qiáng)勁財報，展現(xiàn)市場復(fù)蘇跡象
在新能源汽車行業(yè)競爭加劇的背景下，小鵬汽車交出了自上市以來最為亮眼的季度財報。今年第三季度，小鵬汽車共計交付新車46,533輛，實現(xiàn)營業(yè)收入101億元人民幣，毛利率更是創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到15.3%。
財報顯示，截至2024年9月30日，小鵬汽車擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物357.5億元人民幣，第三季度僅消耗15.8億元。以此速度計算，這些資金足以支撐小鵬汽車未來至少五年的運(yùn)營。小鵬汽車董事長何小鵬在財報溝通會上表示，預(yù)計第四季度公司現(xiàn)金儲備將回升至400億元水平。
經(jīng)過兩年的市場調(diào)整，小鵬汽車終于迎來轉(zhuǎn)折點。從G9車型遭遇挫折，到G6、X9、P7i等車型的市場反響平平，小鵬汽車一度陷入困境。然而，隨著MONA M03車型的推出，小鵬汽車的市場表現(xiàn)迎來顯著改善。
據(jù)行業(yè)消息，MONA M03上市后的訂單量迅速攀升，目前已超過8萬輛，并有消息稱其訂單量正接近10萬輛大關(guān)。與此同時，P7+車型的預(yù)售也異?；鸨?，預(yù)售不到兩小時訂單即突破3萬輛。這兩款車型的熱銷，不僅提升了小鵬汽車的品牌影響力，也給其供應(yīng)鏈帶來了巨大壓力。
面對市場需求的激增，何小鵬在內(nèi)部高管群中坦言：“我們非常不容易地從逆風(fēng)期走出來，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)藍(lán)海市場。在未來的幾個季度內(nèi)，我們需要繼續(xù)保持過去的努力，保持謙卑，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”
從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車的汽車銷售收入在第三季度達(dá)到88億元人民幣，同比上升12.1%，環(huán)比上升29.0%。汽車毛利率也提升至8.6%，與去年同期相比實現(xiàn)了顯著增長。盡管公司仍在虧損，但三季度凈虧損為18.1億元人民幣，較去年同期的38.9億元已有大幅收窄。
然而，值得注意的是，隨著價格戰(zhàn)的不斷升級，小鵬汽車的產(chǎn)品售價持續(xù)降低，銷售成本卻難以下降。財報顯示，第三季度公司銷售成本為85.6億元人民幣，同比僅下降2.3%，但環(huán)比上升22.7%。這也使得公司的虧損額較二季度有所擴(kuò)大。
為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，小鵬汽車在研發(fā)上持續(xù)投入。第三季度，公司研發(fā)投入達(dá)到16.3億元人民幣，同比增加25.1%，占營收比例為16.1%。小鵬汽車還在積極擴(kuò)展與全球汽車巨頭的合作，其中與大眾汽車的合作尤為引人注目。
今年7月，數(shù)百名大眾員工進(jìn)駐小鵬汽車，雙方基于電子電氣架構(gòu)合作項目CEA展開深入合作。目前，雙方合作的一款車型白車身已經(jīng)下線，預(yù)計將在2025年推出市場。雙方的合作還將延伸至大眾的全球化電動車型平臺MEB，為小鵬汽車帶來更多的車型合作機(jī)會。
除了與大眾的合作外，小鵬汽車還在積極探索新的動力形式。在11月6日的小鵬AI科技日上，何小鵬正式官宣了小鵬鯤鵬超級電動體系。該體系包括超級增程系統(tǒng)和純電體系，旨在為用戶提供更加便捷、高效的出行體驗。
據(jù)介紹，小鵬汽車的超級增程系統(tǒng)采用下一代增程技術(shù)，可以實現(xiàn)純電、增程的絲滑切換。其中，純電續(xù)航可達(dá)430公里，綜合續(xù)航里程超過1400公里。公司首款增程車型G01也已完成核心零部件定點，預(yù)計將在2025年下半年量產(chǎn)上市。
隨著MONA M03和P7+的熱銷，以及與大眾合作的深入和增程車型的推出，小鵬汽車正逐步走出困境，重回市場第一梯隊。未來，小鵬汽車將繼續(xù)加大研發(fā)投入，拓展合作領(lǐng)域，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
