【ITBEAR】在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，新能源汽車的崛起對(duì)傳統(tǒng)車企提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)這一變革，上汽大眾選擇了不同尋常的道路，既沒(méi)有完全押注新能源，也沒(méi)有忽視其在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
回顧2022年，上汽大眾在新能源和燃油車市場(chǎng)均取得了顯著成績(jī)。其大眾品牌新能源汽車全年銷量達(dá)到了約9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)78.2%。特別是ID.純電系列，全年銷量約7.5萬(wàn)輛，并在同年11月實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量超10萬(wàn)輛的里程碑。
在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾同樣表現(xiàn)出色。全年銷量約117.61萬(wàn)輛，其中凌渡L全年銷量約10.26萬(wàn)輛，帕薩特家族銷量約19.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%，全新途昂家族銷量約6.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%。這些成績(jī)充分展示了上汽大眾在燃油車市場(chǎng)的深厚底蘊(yùn)。
進(jìn)入2023年，上汽大眾繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。全年累計(jì)銷量達(dá)到121.5萬(wàn)輛，新能源車型銷量更是突破13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，成為合資純電領(lǐng)域的銷量冠軍。在燃油車市場(chǎng)，朗逸家族、帕薩特和途觀L等明星車型也繼續(xù)發(fā)揮出色，全年銷量分別達(dá)到了35萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛以上。
上汽大眾認(rèn)為，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，只有堅(jiān)持多路徑布局，才能在保持市場(chǎng)穩(wěn)定的同時(shí)實(shí)現(xiàn)突破。為此，上汽大眾在新能源和燃油車領(lǐng)域都進(jìn)行了深入探索和創(chuàng)新。在新能源方面，上汽大眾不僅加強(qiáng)了電池檢測(cè)等質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，還整合了股東雙方的優(yōu)勢(shì)資源，推進(jìn)純電和混合動(dòng)力車型的開(kāi)發(fā)。
上汽大眾在電動(dòng)車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)插電混動(dòng)車型的新策略，旨在填補(bǔ)現(xiàn)有車型空白，滿足中國(guó)市場(chǎng)的多樣化需求。同時(shí)，上汽大眾還提出了“油電同智”的理念，通過(guò)與大疆車載的深度合作，將智能輔助駕駛系統(tǒng)引入燃油車，實(shí)現(xiàn)了途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro等車型的智能化升級(jí)。
上汽大眾的這份“慢”與“穩(wěn)”，實(shí)際上體現(xiàn)了其深厚的造車底蘊(yùn)和對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察。在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，上汽大眾沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是堅(jiān)持自己的節(jié)奏和定力，以可靠的產(chǎn)品和多元的布局贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。這種長(zhǎng)期主義者的價(jià)值判斷和行事風(fēng)格，為上汽大眾在新合資造車時(shí)代贏得了更多的發(fā)展機(jī)遇。
