【ITBEAR】廣州車展，作為汽車行業(yè)年度盛宴，不僅是各大車企年終決戰(zhàn)的舞臺，更被視為預(yù)測來年車市風(fēng)向的重要風(fēng)向標(biāo)。今年的車展，透露了哪些2025年行業(yè)發(fā)展的新趨勢？
比亞迪旗下的高端新能源汽車品牌仰望，攜U7、U8、U9三款車型全陣容亮相。其中，旗艦轎車U7在車展期間正式發(fā)布了EV和PHEV兩個(gè)旗艦版本，并啟動了預(yù)售。技術(shù)層面，U7搭載了比亞迪的易四方和云輦-Z等尖端技術(shù)。
新能源汽車市場在中低端領(lǐng)域競爭愈發(fā)激烈，不少車企采取了“銷量優(yōu)先，利潤次之”的策略。國內(nèi)自主品牌則選擇進(jìn)軍“百萬級”市場，以尋求高利潤、品牌溢價(jià)及市場高端化。百萬級豪華車的利潤遠(yuǎn)高于其他細(xì)分市場，長久以來一直是車企們夢寐以求的。然而，技術(shù)和品牌壁壘難以突破，限制了車企的野心。如今，借助新能源汽車的發(fā)展，自主品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了百萬級豪華車市場。
長期以來，百萬級超豪華汽車市場主要由國外車企和傳統(tǒng)燃油車占據(jù)。隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，自主品牌率先發(fā)力，不僅實(shí)現(xiàn)了彎道超車，還積極進(jìn)軍“百萬級”高端市場。比亞迪的易四方技術(shù)、極氪的800V高壓系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，為高端豪華車提供了強(qiáng)勁的動力和高效的能源管理?；靹覥TB等技術(shù)的應(yīng)用，使自主品牌在底盤布置、車身姿態(tài)控制等方面達(dá)到了新的高度。
當(dāng)前，自主品牌在新能源市場的優(yōu)勢顯著，國內(nèi)豪華車市場需求持續(xù)增長。面對中低端市場“銷量優(yōu)先”的競爭態(tài)勢，自主品牌主動研發(fā)百萬級車型，填補(bǔ)高端市場空白，為消費(fèi)者提供更多選擇。同時(shí)，通過百萬級車型提升品牌形象，形成良性循環(huán)，優(yōu)化國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，爭奪更多新能源豪華市場份額。
在電動化轉(zhuǎn)型方面，合資車企過去一直行動遲緩。盡管新能源汽車行業(yè)前景廣闊，但實(shí)際操作中面臨技術(shù)研發(fā)、成本控制、市場推廣等挑戰(zhàn)。同時(shí)，燃油車市場依然具有巨大商業(yè)價(jià)值，讓車企難以割舍。電動化趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，在豪華品牌和自主品牌的雙重壓力下，合資車企的站位及儲備機(jī)會備受關(guān)注。在廣州車展上，合資車企給出了他們的答案。
廣州車展作為年度車市的收官之戰(zhàn)，各大汽車品牌紛紛發(fā)布新車、新技術(shù)和新戰(zhàn)略。令人意想不到的是，合資品牌在本屆車展上的聲音蓋過了中國品牌。為重新在中國市場占據(jù)一席之地，合資汽車品牌開始效仿本土企業(yè)，成立全新電動汽車品牌或推出新系列。多家合資企業(yè)展示了新產(chǎn)品，廣泛采用中國本土智能化供應(yīng)鏈，設(shè)計(jì)更符合中國消費(fèi)者審美，價(jià)格更加親民。
上汽奧迪在廣州車展上的表現(xiàn)尤為引人注目。其展臺位于新勢力云集的D區(qū)，占地近千平方米，分為傳統(tǒng)四環(huán)標(biāo)識展區(qū)和新品牌展區(qū)。上汽奧迪的展臺旁邊是吉利旗下的領(lǐng)克汽車，對面則是新勢力中定位豪華的蔚來汽車。廣汽豐田也在新能源領(lǐng)域取得了新進(jìn)展，推出了基于廣汽電動化平臺的緊湊級SUV產(chǎn)品bZ3X（鉑智3X）。
合資品牌已經(jīng)放下身段，認(rèn)真投入電動化轉(zhuǎn)型，從品牌自研到與本土供應(yīng)商合作，提升產(chǎn)品的智能屬性。他們加速電動化轉(zhuǎn)型，彌補(bǔ)智能短板，與中國品牌及新勢力展開競爭。多家合資車企的電動化轉(zhuǎn)型并非一時(shí)沖動，而是基于對市場環(huán)境和自身實(shí)力的深入分析。通過加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、降低成本、優(yōu)化市場推廣等措施，合資車企在新能源汽車市場的前景依然可期。
