【ITBEAR】在上周的廣州車展媒體日上，各大汽車品牌紛紛亮相，新車發(fā)布層出不窮，現(xiàn)場熱鬧非凡。然而，在眾多參展商中，長城汽車的展臺顯得格外獨特。其3000多平方米的展區(qū)，僅展示了一款車型——魏牌藍(lán)山，此舉引發(fā)了廣泛關(guān)注。長城汽車方面表示，這是為了凸顯魏牌藍(lán)山在智能駕駛領(lǐng)域的卓越能力，彰顯長城汽車對該車型智能駕駛技術(shù)的重視與自信。
長城汽車董事長魏建軍曾多次公開表示，魏牌藍(lán)山的智能駕駛技術(shù)不是第一就是領(lǐng)先。這一言論引發(fā)了業(yè)界和消費者的廣泛討論。然而，值得注意的是，這些爭論主要發(fā)生在用戶端和博主端，而一些主打高階智能駕駛技術(shù)的品牌和廠商并未公開反對。這不禁讓人好奇，為何這些廠商選擇沉默？
分析認(rèn)為，長城汽車可能巧妙地利用了智能駕駛技術(shù)評價標(biāo)準(zhǔn)的模糊性。目前，國內(nèi)智能駕駛技術(shù)的評價標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，多數(shù)系統(tǒng)仍處于L2級階段。因此，在法律層面上，不同品牌的駕駛輔助系統(tǒng)差異并不顯著。這導(dǎo)致在智能駕駛技術(shù)的競爭中，“文無第一”的現(xiàn)象普遍存在。只要技術(shù)表現(xiàn)相對出色，任何品牌都可以宣稱自己的智能駕駛技術(shù)領(lǐng)先。
從市場地位來看，長城汽車及其魏牌汽車目前對新能源汽車領(lǐng)域的頭部品牌尚未構(gòu)成顯著威脅。以魏牌汽車為例，其10月銷量主要依賴魏牌藍(lán)山，其他車型銷量平平。對于問界、理想、蔚來等競爭對手而言，這樣的銷量并不足以構(gòu)成威脅。即便長城汽車自稱智能駕駛技術(shù)領(lǐng)先，市場和消費者仍會根據(jù)自身需求做出選擇。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，中高端車型紛紛加碼高階智能駕駛技術(shù)。魏牌藍(lán)山在產(chǎn)品質(zhì)量上表現(xiàn)不俗，這得益于長城汽車多年的造車經(jīng)驗。然而，目前中高端市場呈現(xiàn)出明顯的電動化趨勢，純電和增程車型占據(jù)主導(dǎo)地位。相比之下，長城汽車堅持的多擋插混技術(shù)似乎受到了冷落。這是否意味著長城汽車在基礎(chǔ)技術(shù)層面需要調(diào)整策略，以適應(yīng)市場需求的變化？
長城汽車宣稱魏牌藍(lán)山智能駕駛技術(shù)領(lǐng)先，或許并非出于惡意或輕視競爭對手，而是基于不同維度的考量。而競爭對手對此保持沉默，可能源于長城汽車目前尚未對其構(gòu)成實質(zhì)性威脅。未來，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化，長城汽車是否能在智能駕駛領(lǐng)域保持領(lǐng)先，還需拭目以待。
