【ITBEAR】在廣州車展的璀璨燈光下，一款顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的車型震撼亮相——奔馳純電G級(jí)，這款首發(fā)特別版車型以高達(dá)217萬(wàn)元的售價(jià)，引發(fā)了業(yè)界對(duì)于純電硬派越野可行性的新一輪熱議。
步入車身側(cè)面，橫平豎直的線條勾勒出硬派越野的剛毅風(fēng)范，四條寬大的輪胎緊貼車輛四角，彰顯出卓越的通過(guò)性。尤為奔馳純電G級(jí)摒棄了純電車常見(jiàn)的隱藏式門(mén)把手，轉(zhuǎn)而采用更為可靠的傳統(tǒng)機(jī)械式車門(mén)把手，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)無(wú)疑是對(duì)越野精神的致敬。
車尾部分，奔馳純電G級(jí)以創(chuàng)新的儲(chǔ)物空間取代了燃油版車型的外掛式備胎，但經(jīng)典的側(cè)開(kāi)尾門(mén)得以保留，這一設(shè)計(jì)既實(shí)用又充滿懷舊情懷。
在車身尺寸上，奔馳純電G級(jí)長(zhǎng)寬高分別為4728/1984/1992mm，軸距達(dá)到2890mm，雖然外觀尺寸略短于燃油版，但軸距保持一致，確保了車內(nèi)空間的寬敞與舒適。
內(nèi)飾方面，奔馳純電G級(jí)延續(xù)了燃油版的經(jīng)典布局，雙12.3英寸液晶屏幕組成的聯(lián)屏設(shè)計(jì)科技感十足。主副駕座椅均配備了加熱、通風(fēng)、按摩及記憶功能，舒適性配置與燃油版不相上下，為駕駛者帶來(lái)極致的駕乘體驗(yàn)。
性能方面，奔馳純電G級(jí)更是令人驚嘆。它搭載了四臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)，每臺(tái)電機(jī)均配備兩擋變速箱，通過(guò)扭矩矢量分配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了虛擬差速鎖功能，原地掉頭等越野絕技信手拈來(lái)。其最大綜合功率高達(dá)432kW，最大扭矩達(dá)到驚人的1164N.m，零百加速僅需4.9秒。在低速越野擋位下，借助2:1的變速箱齒比，總扭矩可再放大兩倍，越野性能堪比猛獸。
然而，純電硬派越野的續(xù)航問(wèn)題一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。奔馳純電G級(jí)搭載了122kWh的三元鋰電池，雖然電池容量不小，但強(qiáng)大的性能也帶來(lái)了較高的能耗，CLTC純電續(xù)航里程為571km。不過(guò)，該車支持快充技術(shù)，充電15分鐘即可續(xù)航170km，為越野探險(xiǎn)提供了有力的續(xù)航保障。
從價(jià)格來(lái)看，奔馳純電G級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟，暫無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，純電車在野外的可靠性仍需經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)。奔馳純電G級(jí)的問(wèn)世，無(wú)疑為純電硬派越野領(lǐng)域注入了新的活力，也讓我們對(duì)純電越野車的未來(lái)充滿了期待。
