【ITBEAR】在廣州車(chē)展的璀璨舞臺(tái)上，上汽榮威飛凡以其強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。此次參展，飛凡不僅帶來(lái)了全新R7車(chē)型，還展示了榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊，三款車(chē)型共同詮釋了品牌在新能源領(lǐng)域的最新成果。
全新R7作為上汽榮威飛凡的重磅之作，計(jì)劃在2025年第一季度正式上市。這款車(chē)型不僅承載著品牌的技術(shù)創(chuàng)新，更彰顯了榮威作為自主品牌的強(qiáng)大實(shí)力。與此同時(shí)，榮威DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的突破性進(jìn)展，更是讓業(yè)界對(duì)榮威的未來(lái)充滿期待。
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，上汽乘用車(chē)的高層團(tuán)隊(duì)接受了麻辣車(chē)事的專訪。常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、副總經(jīng)理祝勇以及榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊，就新能源市場(chǎng)的創(chuàng)新突破、市場(chǎng)策略的調(diào)整、品牌定位及目標(biāo)消費(fèi)群體等問(wèn)題進(jìn)行了深入的探討。從他們的交流中，可以感受到榮威在混動(dòng)市場(chǎng)的雄心壯志和堅(jiān)定信心。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新車(chē)價(jià)格的公布引發(fā)了觀眾的熱烈反響。榮威D7 DMH世界冠軍版的官方零售價(jià)在12.38萬(wàn)至14.38萬(wàn)元之間，而一口價(jià)更是低至9.98萬(wàn)元起。榮威iMAX8 DMH新陸尊的官方零售價(jià)則在19.99萬(wàn)至24.99萬(wàn)元之間。在當(dāng)前的后新能源時(shí)代，市場(chǎng)逐漸從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，整體價(jià)格區(qū)間也從過(guò)去的20至30萬(wàn)元下降至10至20萬(wàn)元。面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，俞經(jīng)民表示：“市場(chǎng)非常內(nèi)卷，我們也會(huì)積極應(yīng)對(duì)。不卷入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就意味著被淘汰?！彼麖?qiáng)調(diào)，無(wú)論是混動(dòng)車(chē)還是純電車(chē)，都需要在不損害其他利益的前提下，積極擁抱價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。從集團(tuán)和公司的角度來(lái)看，這是一場(chǎng)不可避免的價(jià)格戰(zhàn)。
上汽在混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)上歷經(jīng)了多年的沉淀。從2010年榮威750 Hybrid的上市，到2013年榮威550第一代混動(dòng)車(chē)型的推出，上汽始終走在混動(dòng)領(lǐng)域的前沿。祝勇博士表示：“這些都是我們一步步的進(jìn)步和積累，歷經(jīng)十多年的努力，才取得了今天的成果?！?/p>
榮威DMH技術(shù)的核心在于五合一PICU系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾淼摹拔搴弦弧惫δ埽蠓?jié)省了冗余組件，降低了車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，同時(shí)提升了運(yùn)算速度50%。
在談到榮威和飛凡的營(yíng)銷體系整合時(shí)，何明磊表示，整合的出發(fā)點(diǎn)始終是以服務(wù)用戶為核心。未來(lái)，飛凡將承載原R標(biāo)的角色，而R標(biāo)則將作為榮威品牌的高端系列。無(wú)論是R標(biāo)還是榮威，整合的目標(biāo)都是為了更好地服務(wù)于用戶，提供更長(zhǎng)期、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為此，榮威將不斷增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，將品牌下的每款車(chē)型都做得更好，讓榮威和飛凡的用戶都能享受到實(shí)實(shí)在在的利益。
