【ITBEAR】在繁忙的航空領域，飛機的剎車系統(tǒng)無疑是確保其安全運行的核心組件之一。從飛機停放、轉彎、起飛到空中飛行及著陸，每一步都離不開精準而復雜的剎車機制，而著陸階段的剎車更是至關重要。
飛機著陸時，速度往往超過200千米/時，這意味著在有限的跑道上實現平穩(wěn)剎停，是確保飛機安全、可靠與乘客舒適度的關鍵。這一過程，從能量轉換的角度來看，是將巨大的動能轉化為熱能。以空客A380為例，其著陸時轉化的能量相當于將200輛小汽車舉起到接近東方明珠的高度所需的能量，這無疑對剎車系統(tǒng)提出了極高的要求。
在著陸過程中，飛機可能面臨多種復雜情況，如機場側風、跑道積水、路面結冰或操作不當等，這些都可能導致剎車抖動、機身傾斜、偏離跑道等安全問題。若剎車力過大，甚至可能導致輪胎爆胎、飛機沖出跑道等嚴重后果。因此，飛機的剎車系統(tǒng)、機輪以及剎車材料都必須經過嚴格的考驗。
中國航空工業(yè)集團制動公司自主研發(fā)的剎車盤，采用了先進的碳纖維材質，具有密度輕、性能強、耐溫高的特點，達到了國際一流水平。該公司與西北工業(yè)大學合作研發(fā)的碳陶剎車材料，更是實現了創(chuàng)新超越，使中國成為世界上首個將此材料應用于飛機的國家。
飛機的機輪剎車系統(tǒng)作為保障飛行安全的重要系統(tǒng)，承擔著重要的使命。當飛行員發(fā)出剎車指令時，剎車系統(tǒng)會根據指令輸出相應的剎車壓力，并通過剎車控制單元采集到的附加信息，動態(tài)完成防滑剎車控制。該系統(tǒng)還具備BIT檢測、故障告警、通信等功能，并通過剎車主機輪實現對飛機動能的吸收，從而達到減速效果。系統(tǒng)還具備防滑控制（ABS）、接地保護、輪間保護、機輪溫度監(jiān)測與冷卻、輪胎壓力監(jiān)測及告警等功能。
制動公司自1955年成立以來，一直致力于飛機機輪剎車系統(tǒng)及剎車材料的研發(fā)、制造、試驗和服務工作，在國內市場占有率、技術創(chuàng)新和專業(yè)地位上均處于領先地位。未來，制動公司將繼續(xù)堅持“軍機鞏固發(fā)展、民機引領發(fā)展、非航跨越發(fā)展”的產業(yè)發(fā)展方向，以航空制動為根基，持續(xù)向民機、非航領域發(fā)力，用最新的技術為飛機提供更安全的控制系統(tǒng)，為航空工業(yè)的發(fā)展貢獻科技創(chuàng)新、產業(yè)控制和安全支撐力量。
