【ITBEAR】國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)近期迎來(lái)了一場(chǎng)令人矚目的變革，其中，零跑汽車(chē)以其卓越的保值率和迅猛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，成功躋身行業(yè)前列，甚至在某些方面超越了傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的日系品牌。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)在8月份便已成為中國(guó)第三家月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的新勢(shì)力車(chē)企，這一成績(jī)不僅令人咋舌，更是在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了一場(chǎng)不小的震動(dòng)。而進(jìn)入10月，零跑再次傳來(lái)捷報(bào)，當(dāng)月共交付新車(chē)38,117輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)109.7%，連續(xù)五個(gè)月刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在新能源車(chē)企普遍面臨銷(xiāo)量增長(zhǎng)瓶頸的當(dāng)下，零跑汽車(chē)的表現(xiàn)無(wú)疑成為了一股清流。與那些頻繁抱怨競(jìng)品眾多、成本高昂的同行不同，零跑似乎總能以一種從容不迫的姿態(tài)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，其背后的秘訣何在？
以零跑C11為例，這款車(chē)型以其高性?xún)r(jià)比和豐富配置贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。無(wú)論是前雙叉臂、后五連桿的懸架系統(tǒng)，還是激光雷達(dá)、Orin-X芯片等高科技配置，都讓人眼前一亮。更重要的是，C11的售價(jià)區(qū)間僅為14.88-20.58萬(wàn)元，真正實(shí)現(xiàn)了“物美價(jià)廉”。
而零跑汽車(chē)的保值率更是令人驚喜。在多個(gè)汽車(chē)網(wǎng)站的二手車(chē)保值率排行榜上，C11始終名列前茅，三年保值率超過(guò)55%，甚至有行駛近10萬(wàn)公里的二手車(chē)仍能賣(mài)出接近原價(jià)七成的價(jià)格。這一數(shù)據(jù)不僅超越了眾多同級(jí)競(jìng)品，更在某種程度上顛覆了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知。
零跑汽車(chē)之所以能夠在保值率方面取得如此優(yōu)異的成績(jī)，關(guān)鍵在于其穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)和定價(jià)策略。與那些頻繁降價(jià)促銷(xiāo)的車(chē)企不同，零跑始終堅(jiān)持穩(wěn)健的市場(chǎng)定位，價(jià)格波動(dòng)極小。這種穩(wěn)定的定價(jià)策略不僅贏得了消費(fèi)者的信任，也為零跑汽車(chē)的保值率奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
零跑汽車(chē)還堅(jiān)持“全域自研”的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)自主研發(fā)和生產(chǎn)核心零部件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)鏈和技術(shù)體系的全面掌控。目前，零跑的平臺(tái)通用化率已達(dá)到88%，核心零部件自研自產(chǎn)比例超過(guò)60%，這不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量和性能，還降低了生產(chǎn)成本，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
零跑汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，在海外市場(chǎng)也取得了顯著進(jìn)展。例如，零跑B10首次亮相巴黎車(chē)展便吸引了眾多國(guó)際目光，而零跑?chē)?guó)際也已在13個(gè)歐洲國(guó)家擁有超過(guò)200家經(jīng)銷(xiāo)商。更令人矚目的是，零跑汽車(chē)還與Stellantis集團(tuán)達(dá)成合作，與瑪莎拉蒂等知名品牌共享銷(xiāo)售渠道。
隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和壯大，零跑汽車(chē)憑借其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、高性?xún)r(jià)比和穩(wěn)健的市場(chǎng)策略，正逐步成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。未來(lái)，零跑汽車(chē)將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和高質(zhì)量發(fā)展，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
