【ITBEAR】近期，中端B級(jí)轎車市場(chǎng)迎來(lái)了一股降價(jià)風(fēng)潮，其中斯柯達(dá)速派的表現(xiàn)尤為引人注目。據(jù)悉，該車型的兩個(gè)版本均實(shí)現(xiàn)了最高7.5萬(wàn)元的降價(jià)幅度，售價(jià)已經(jīng)跌破了十萬(wàn)元大關(guān)，這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。
面對(duì)如此大幅度的降價(jià)，不少汽車愛(ài)好者表示質(zhì)疑，認(rèn)為一款合資品牌的中端轎車售價(jià)不可能如此低廉。然而，經(jīng)過(guò)核實(shí)，這些價(jià)格信息均來(lái)自各地的品牌經(jīng)銷商或二級(jí)經(jīng)銷商，真實(shí)性得到了確認(rèn)。當(dāng)然，不同區(qū)域的門店在優(yōu)惠幅度上仍存在一定差異，但即便如此，筆者周邊的斯柯達(dá)門店也提供了最高可達(dá)7.2萬(wàn)元的優(yōu)惠。
對(duì)于有意向購(gòu)車的消費(fèi)者而言，采用分期購(gòu)車方案或許能夠進(jìn)一步爭(zhēng)取到更大的降幅。從上汽斯柯達(dá)品牌的銷量情況來(lái)看，此次降價(jià)幅度之大也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈背景下的必然結(jié)果。
在車型選擇上，消費(fèi)者還需注意不同配置版本的差異。例如，280TSI系列的速騰車型，由于搭載了干式雙離合變速器，可能不太適合在城市道路中頻繁使用。這種變速器在擁堵路況下會(huì)因高頻率的半聯(lián)動(dòng)而產(chǎn)生高溫和磨損，甚至可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷。因此，對(duì)于經(jīng)常在城市區(qū)域用車的消費(fèi)者而言，這一版本或許不是最佳選擇。
相比之下，330TSI版本的斯柯達(dá)速派則更加值得考慮。該車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和七擋濕式雙離合變速器，這種變速器的耐用性和穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異，不輸AT變速器。其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，驅(qū)動(dòng)1535公斤的車身可實(shí)現(xiàn)7.9秒破百的加速性能。與同標(biāo)準(zhǔn)的邁騰和帕薩特相比，該車型在性能標(biāo)準(zhǔn)和油耗表現(xiàn)上均不相上下，但價(jià)格卻更加親民。
在價(jià)格方面，12萬(wàn)級(jí)的斯柯達(dá)速派無(wú)疑展現(xiàn)出了極高的性價(jià)比。與同級(jí)別的日系車或一部分美系車相比，該車型在性能、配置和價(jià)格上均占據(jù)優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，即便是與同平臺(tái)的邁騰和帕薩特相比，斯柯達(dá)速派也毫不遜色，甚至在某些方面更勝一籌。這主要得益于斯柯達(dá)品牌在上汽大眾的生產(chǎn)體系下，能夠共享大眾汽車的平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等核心總成與關(guān)鍵零部件。
消費(fèi)者對(duì)于斯柯達(dá)速派的售后保養(yǎng)問(wèn)題也無(wú)需擔(dān)心。因?yàn)樗箍逻_(dá)汽車已經(jīng)可以在上汽大眾進(jìn)行質(zhì)保服務(wù)。這意味著，無(wú)論是車輛的維修還是保養(yǎng)，消費(fèi)者都可以享受到與大眾汽車相同的服務(wù)質(zhì)量和保障。因此，從實(shí)際使用角度來(lái)看，斯柯達(dá)速派無(wú)疑是一款值得考慮的車型。
