【ITBEAR】近期，多起新能源汽車動(dòng)力受限故障案例引起了廣泛關(guān)注。這些案例涉及不同品牌和型號(hào)的新能源汽車，包括理念VE-1、奧迪e-tron以及比亞迪唐DM-i等。
首先，一輛2020年的理念VE-1新能源車在行駛過程中出現(xiàn)了動(dòng)力受限的問題。據(jù)車主反映，車輛在加速時(shí)動(dòng)力明顯受限，儀表盤上的多個(gè)故障指示燈同時(shí)亮起。經(jīng)過店內(nèi)初步檢查，發(fā)現(xiàn)故障代碼均指向動(dòng)力電池包。由于店內(nèi)沒有相關(guān)維修資質(zhì)，于是請(qǐng)求廠家安排供應(yīng)商進(jìn)行檢查維修。供應(yīng)商的工程師到店后，通過大電流放電和讀取電池包信息，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池組溫度傳感器6的值異常。經(jīng)過拆解動(dòng)力電池包并更換電池信息采集模塊后，問題得以解決。
另一輛2022年的奧迪e-tron也遭遇了類似的故障。車主在正常行駛過程中，儀表盤上突然提示電力系統(tǒng)故障，并建議安全停車。同時(shí)，車輛出現(xiàn)加不上油的感覺。經(jīng)過復(fù)位點(diǎn)火開關(guān)后，車輛可以短暫行駛約50米，但隨后再次出現(xiàn)駕駛系統(tǒng)性能受限和電力系統(tǒng)故障提示。使用診斷儀檢測后，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制單元內(nèi)有相關(guān)故障碼。經(jīng)過進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)第22電池模組中的單格電壓差接近最大極限，同時(shí)后電機(jī)儲(chǔ)液罐里幾乎沒有冷卻液，而前電機(jī)內(nèi)收集到的冷卻液超出了規(guī)定的滲漏值。更換模組22電池和前部驅(qū)動(dòng)電機(jī)后，車輛功能恢復(fù)正常。
一輛2022年的比亞迪唐DM-i在改裝前杠后也出現(xiàn)了動(dòng)力受限的問題。車主在返回路上發(fā)現(xiàn)車輛加速無力，儀表上的動(dòng)力受限指示燈點(diǎn)亮。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)多個(gè)故障碼，并與前置毫米波雷達(dá)和左域控制器相關(guān)。進(jìn)一步排查發(fā)現(xiàn)，右前插接件有水漬，但處理后故障依舊。最終，通過對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排空處理，故障得以解決。維修人員認(rèn)為，故障原因可能是氣阻導(dǎo)致水溫傳感器檢測到的溫度過高，從而觸發(fā)了控制單元的保護(hù)措施。
還有一輛2021年的比亞迪唐DM-i在行駛過程中出現(xiàn)了EV功能受限的問題。車輛無法正常加速，儀表盤顯示相關(guān)警告信息。經(jīng)過診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)與動(dòng)力電池、電機(jī)控制等相關(guān)的故障代碼。經(jīng)過一系列檢查，包括軟件更新、傳感器更換、線路修復(fù)以及變速器檢修后，故障得以排除。維修人員建議，定期進(jìn)行車輛檢查，包括軟件更新和硬件檢查，以確保車輛性能和安全。
這些案例表明，新能源汽車的高壓系統(tǒng)故障可能涉及多個(gè)方面，包括動(dòng)力電池包、電機(jī)、傳感器、線路以及冷卻系統(tǒng)等。在處理類似故障時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查所有相關(guān)部件和線束，并使用專業(yè)工具和診斷設(shè)備進(jìn)行故障診斷和排除。同時(shí)，維修人員應(yīng)具備分析和解決復(fù)雜電子系統(tǒng)問題的能力，以確保車輛性能和安全。
