【ITBEAR】隨著科技的不斷進(jìn)步，高階智能輔助駕駛系統(tǒng)正逐漸成為新能源汽車市場(chǎng)的新寵。近日，這一技術(shù)更是突破了價(jià)格壁壘，開始在20萬(wàn)元以內(nèi)的車型中嶄露頭角。
過(guò)去，高階智駕系統(tǒng)主要是30萬(wàn)元以上新能源車型的專利。然而，今年下半年以來(lái)，多款20萬(wàn)元以內(nèi)的新能源車型紛紛上市，且均配備了高階智駕系統(tǒng)。這一現(xiàn)象標(biāo)志著智駕技術(shù)正式開始進(jìn)入更廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)。
在這些新晉車型中，小鵬MONA M03和埃安V霸王龍等表現(xiàn)尤為搶眼。它們不僅在市場(chǎng)上取得了不俗的銷量成績(jī)，更重要的是，它們讓消費(fèi)者看到了智駕技術(shù)在低價(jià)車型上的可能性。
小鵬汽車最新推出的小鵬P7+更是成為了10萬(wàn)級(jí)智駕爆款車型。該車全系標(biāo)配高階智駕系統(tǒng)，且不額外收費(fèi)，這一策略顯然受到了消費(fèi)者的熱烈歡迎。據(jù)悉，小鵬P7+在上市當(dāng)晚就收獲了超過(guò)3萬(wàn)輛的訂單。
智駕技術(shù)的普及離不開成本的降低。近年來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，智駕系統(tǒng)的成本正在迅速下降。這使得越來(lái)越多的車企能夠?qū)⑦@一技術(shù)應(yīng)用到更低價(jià)的車型上。
消費(fèi)者對(duì)智駕技術(shù)的認(rèn)知和需求也在不斷提升。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛功能的興趣正在逐年提升。同時(shí)，他們也更傾向于選擇那些將智駕系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置或一次性選裝包的車型。
然而，智駕技術(shù)的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，道路基礎(chǔ)設(shè)施和智駕技術(shù)本身仍需進(jìn)一步完善；另一方面，自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律法規(guī)也尚未健全。這些因素都可能影響到消費(fèi)者對(duì)智駕功能的接受度和使用頻率。
盡管如此，高階智駕系統(tǒng)在新能源汽車市場(chǎng)中的地位已經(jīng)不可撼動(dòng)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的持續(xù)降低，未來(lái)我們將看到更多的低價(jià)車型配備上這一先進(jìn)的技術(shù)。
可以預(yù)見的是，隨著智駕技術(shù)的廣泛普及和應(yīng)用，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和更加多元化的發(fā)展格局。
