【ITBEAR】在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如今已將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向軟件技術(shù)。隨著智能汽車(chē)的興起，軟件在提升自動(dòng)駕駛性能和豐富車(chē)內(nèi)娛樂(lè)功能方面的作用日益凸顯。
近日，廣州國(guó)際車(chē)展成為各大車(chē)企展示最新智能技術(shù)成果的舞臺(tái)。其中，“鴻蒙智行”展區(qū)備受矚目，這是華為與多家汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手打造的智能汽車(chē)技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，展示了新能源汽車(chē)與先進(jìn)通信技術(shù)的深度融合。
華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的布局愈發(fā)清晰。自2021年與賽力斯集團(tuán)合作推出“問(wèn)界”品牌以來(lái)，華為已先后與多家車(chē)企展開(kāi)合作，共同打造搭載華為自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的智能車(chē)型。這些車(chē)型不僅具備高度自動(dòng)化的駕駛功能，還采用了與華為手機(jī)、平板相同的操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了跨設(shè)備的無(wú)縫銜接。
另一科技巨頭百度也不甘示弱，與吉利控股攜手推出了汽車(chē)機(jī)器人品牌“極越”，進(jìn)一步探索智能駕駛的邊界。
智能手機(jī)領(lǐng)域的佼佼者小米也加入了電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)逐。今年3月，小米推出了首款電動(dòng)汽車(chē)SU7，并在車(chē)展首日亮相了其高端系列SU7 Ultra，展示了小米在智能出行領(lǐng)域的雄心壯志。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，隨著軟件定義汽車(chē)（SDV）時(shí)代的來(lái)臨，軟件在汽車(chē)價(jià)值鏈中的地位將愈發(fā)重要。據(jù)波士頓咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，到2030年，SDV市場(chǎng)規(guī)模有望突破6500億美元，占全球汽車(chē)關(guān)聯(lián)市場(chǎng)的15%至20%。在這一波由軟件驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中，中國(guó)企業(yè)和美國(guó)企業(yè)已處于領(lǐng)先地位。
