【ITBEAR】隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是電驅(qū)動(dòng)與電控技術(shù)的革新，越來(lái)越多的電動(dòng)車型開(kāi)始展現(xiàn)令人矚目的新功能。其中，大尺寸轎車和SUV通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向和原地掉頭等技術(shù)，顯著提升了駕駛的便捷性。仰望U8和奔馳電動(dòng)G級(jí)便是典型代表，它們憑借四輪不同方向的轉(zhuǎn)向能力，實(shí)現(xiàn)了迅速的原地掉頭，尤其是奔馳電動(dòng)大G，其掉頭速度之快令人印象深刻。
然而，這些高端技術(shù)似乎并不局限于百萬(wàn)級(jí)別的豪車。國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展總是充滿驚喜，不斷突破人們的想象。就在近日，寶駿汽車通過(guò)社交媒體發(fā)布了一項(xiàng)全新技術(shù)——四輪智驅(qū)技術(shù)，該技術(shù)同樣能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、橫向行駛及曲線行駛等高級(jí)功能。
在一段展示視頻中，可以看到一輛基于寶駿悅也打造的原型車，其四輪轉(zhuǎn)向幅度巨大，且每個(gè)車輪均可單獨(dú)控制。這使得該車能夠輕松完成原地掉頭，以橫向方式停入車位，甚至在高速行駛時(shí)，以蟹形姿態(tài)靈活變道。盡管視覺(jué)效果震撼，但這也引發(fā)了人們對(duì)于技術(shù)性價(jià)比的思考。
寶駿悅也作為一款尺寸較小的車型，原本無(wú)需搭載如此復(fù)雜的技術(shù)。畢竟，小尺寸車型在駕駛便捷性方面已具備一定優(yōu)勢(shì)。而引入四輪獨(dú)立控制技術(shù)和四輪轉(zhuǎn)向，無(wú)疑會(huì)大幅增加這款10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車的制造成本。因此，從技術(shù)性價(jià)比角度來(lái)看，這一舉措似乎并不明智。
那么，寶駿汽車為何還要在悅也這款小型車上展示四輪智驅(qū)技術(shù)呢？答案只有一個(gè)：秀技術(shù)肌肉。寶駿希望通過(guò)這種方式展示其在技術(shù)細(xì)節(jié)方面的深厚功底，即便是在成本和尺寸受限的情況下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)高級(jí)技術(shù)的布置。這無(wú)疑是對(duì)那些高價(jià)豪車，如奔馳電動(dòng)大G等，形成了一種有力的技術(shù)挑戰(zhàn)。
在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，技術(shù)的迅速發(fā)展與普及已成為必然趨勢(shì)。曾經(jīng)被視為豪車專屬的高級(jí)技術(shù)，如今正逐漸出現(xiàn)在價(jià)格更為親民的車型上。這一趨勢(shì)不僅推動(dòng)了市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇和更好的駕駛體驗(yàn)。
