【ITBEAR】比亞迪，在中國車市一騎絕塵的領(lǐng)軍企業(yè)，近日再次刷新了行業(yè)紀(jì)錄。據(jù)其最新財(cái)報(bào)披露，2024年第三季度，公司營收高達(dá)2011.25億元，不僅首次突破了2000億的大關(guān)，更成功登頂全球新能源汽車企業(yè)營收榜單。
然而，在亮眼的營收數(shù)據(jù)背后，一份高達(dá)77%的資產(chǎn)負(fù)債率也引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。對(duì)此，有觀察者指出，對(duì)于身處技術(shù)密集、資金密集型行業(yè)的新能源汽車企業(yè)來說，高負(fù)債率并非罕見現(xiàn)象，更不應(yīng)被視為高風(fēng)險(xiǎn)的代名詞。
從全球視角來看，無論是國際巨頭福特、通用、大眾，還是國內(nèi)主流車企如吉利、長城、長安等，其資產(chǎn)負(fù)債率普遍處于60%至85%的區(qū)間內(nèi)。比亞迪77%的負(fù)債率，在這一行業(yè)背景下顯得并不突兀，反而是其快速發(fā)展與戰(zhàn)略布局的重要支撐。
進(jìn)一步剖析比亞迪的負(fù)債結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)其無息負(fù)債占比高達(dá)90%以上，主要包括供應(yīng)商貨款、員工薪酬等，而這類負(fù)債并不需要支付利息。與此同時(shí)，比亞迪的經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額遠(yuǎn)超無息負(fù)債，顯示出其強(qiáng)大的償債能力。
比亞迪在財(cái)務(wù)管理上的高效性也體現(xiàn)在其財(cái)務(wù)費(fèi)用上。2023年，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用為負(fù)15億，意味著其賬上現(xiàn)金的利息收入甚至超過了有息負(fù)債的利息支出，這無疑是對(duì)其資金運(yùn)用能力的有力證明。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪能夠脫穎而出，其高營收、高利潤的持續(xù)增長無疑是關(guān)鍵所在。這不僅為公司提供了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，更使其有能力縮短供應(yīng)商賬期，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的韌性。
比亞迪的高負(fù)債率并非高風(fēng)險(xiǎn)，而是其快速發(fā)展過程中的必然現(xiàn)象。在穩(wěn)健的負(fù)債結(jié)構(gòu)和強(qiáng)大的償債能力支撐下，比亞迪正沿著爆發(fā)式增長的康莊大道闊步前行。
