【ITBEAR】比亞迪，在中國車市一騎絕塵的領軍企業(yè)，近日再次刷新了行業(yè)紀錄。據其最新財報披露，2024年第三季度，公司營收高達2011.25億元，不僅首次突破了2000億的大關，更成功登頂全球新能源汽車企業(yè)營收榜單。
然而，在亮眼的營收數(shù)據背后，一份高達77%的資產負債率也引起了市場的廣泛關注。對此，有觀察者指出，對于身處技術密集、資金密集型行業(yè)的新能源汽車企業(yè)來說，高負債率并非罕見現(xiàn)象，更不應被視為高風險的代名詞。
從全球視角來看，無論是國際巨頭福特、通用、大眾，還是國內主流車企如吉利、長城、長安等，其資產負債率普遍處于60%至85%的區(qū)間內。比亞迪77%的負債率，在這一行業(yè)背景下顯得并不突兀，反而是其快速發(fā)展與戰(zhàn)略布局的重要支撐。
進一步剖析比亞迪的負債結構，我們發(fā)現(xiàn)其無息負債占比高達90%以上，主要包括供應商貨款、員工薪酬等，而這類負債并不需要支付利息。與此同時，比亞迪的經營性現(xiàn)金流凈額遠超無息負債，顯示出其強大的償債能力。
比亞迪在財務管理上的高效性也體現(xiàn)在其財務費用上。2023年，公司財務費用為負15億，意味著其賬上現(xiàn)金的利息收入甚至超過了有息負債的利息支出，這無疑是對其資金運用能力的有力證明。
在激烈的市場競爭中，比亞迪能夠脫穎而出，其高營收、高利潤的持續(xù)增長無疑是關鍵所在。這不僅為公司提供了堅實的財務基礎，更使其有能力縮短供應商賬期，進一步提升產業(yè)鏈與供應鏈的韌性。
比亞迪的高負債率并非高風險，而是其快速發(fā)展過程中的必然現(xiàn)象。在穩(wěn)健的負債結構和強大的償債能力支撐下，比亞迪正沿著爆發(fā)式增長的康莊大道闊步前行。
