【ITBEAR】BBA三季度財報揭曉，營收與凈利潤雙雙下滑，面臨業(yè)績巨大壓力。寶馬、奔馳、奧迪三家德系豪華車巨頭在全球市場遭遇挑戰(zhàn)，尤其是中國市場需求走低，對其業(yè)績造成重大沖擊。
從財報數(shù)據(jù)來看，寶馬營收下滑幅度居首，達(dá)到15.7%，而奔馳和奧迪也分別下滑了6.7%和5.5%。更為嚴(yán)峻的是，三家公司的凈利潤均出現(xiàn)大幅下跌，其中寶馬凈利潤同比下滑高達(dá)83.8%，奔馳和奧迪也分別下滑了54%和77.52%。
在中國市場，BBA面臨的形勢尤為嚴(yán)峻。由于市場需求低迷，以及“以價換量”策略未能奏效，三家公司在華銷量均出現(xiàn)大幅下滑。寶馬在三季度的中國市場銷量同比下降了29.8%，成為其今年以來銷量跌幅最大的單一市場。同時，奔馳和奧迪在華銷量也分別下滑了12.9%和19.63%。
BBA在德國本土市場的表現(xiàn)也不容樂觀。德國市場成為奧迪銷量下滑幅度最大的單一市場，而奔馳和寶馬在德銷量也同比出現(xiàn)下滑。疊加德國汽車行業(yè)的裁員風(fēng)波，BBA的處境可謂雪上加霜。
在電動化轉(zhuǎn)型方面，雖然寶馬的純電動汽車銷量在三季度實現(xiàn)了同比增長，但奔馳和奧迪的純電車型銷量卻出現(xiàn)下滑。這顯示出BBA在電動化轉(zhuǎn)型過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
為了應(yīng)對業(yè)績壓力，BBA紛紛加大研發(fā)投入，以加速電動化轉(zhuǎn)型。三季度，三家公司的研發(fā)投入總額達(dá)到數(shù)十億歐元。其中，寶馬的研發(fā)投入主要用于推進(jìn)新世代車型的數(shù)字化和電氣化等方面。
然而，面對新對手的緊追慢趕和市場需求的持續(xù)低迷，BBA的未來發(fā)展仍充滿挑戰(zhàn)。如何在電動化轉(zhuǎn)型和保持盈利之間找到平衡點，將成為這三家德系豪華車巨頭亟待解決的問題。
在市場競爭日益激烈的背景下，BBA也開始尋求降本增效的途徑。奧迪方面，通過推出“績效計劃14”等措施，旨在挖掘成本和收入潛力，提高效率和競爭力。同時，奧迪還計劃通過調(diào)整組織架構(gòu)和產(chǎn)品架構(gòu)來進(jìn)一步提升效率。
奔馳方面，盡管此前提出的降低固定成本計劃完成度有限，但公司仍在努力尋求降本增效的途徑。奔馳預(yù)計全年營收和息稅前利潤將低于上一年水平，顯示出公司在業(yè)績壓力下的謹(jǐn)慎態(tài)度。
與此同時，寶馬則對四季度表現(xiàn)出相對樂觀的態(tài)度。盡管面臨高額的前期支出計劃，但公司預(yù)計將在四季度重回盈利增長軌道，以實現(xiàn)年度目標(biāo)。這顯示出寶馬在應(yīng)對業(yè)績挑戰(zhàn)方面的積極態(tài)度。
總體來看，BBA三季度財報揭示了這三家德系豪華車巨頭在面臨市場挑戰(zhàn)時的不同應(yīng)對策略和未來發(fā)展態(tài)勢。如何在電動化轉(zhuǎn)型、降本增效和市場競爭中找到平衡點，將成為決定它們未來命運的關(guān)鍵。
盡管BBA面臨諸多挑戰(zhàn)，但它們在豪華車市場的品牌影響力和技術(shù)實力仍不容小覷。未來，這三家公司將如何調(diào)整戰(zhàn)略、應(yīng)對挑戰(zhàn)并抓住市場機遇，值得業(yè)界和消費者持續(xù)關(guān)注。
