【ITBEAR】廣汽集團與比亞迪的合作走到了盡頭。近日，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司發(fā)生了重大工商變更，廣汽集團正式退出股東行列，比亞迪全資持股該公司。
這一變動源于廣汽集團為集中資源、提升競爭優(yōu)勢所做出的商用車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決策。據(jù)悉，廣汽集團已將其持有的廣汽比亞迪新能源客車49%的股權(quán)公開掛牌轉(zhuǎn)讓，底價約為1.04億元。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，廣汽比亞迪新能源客車將不再使用“廣汽”字號及商標(biāo)等無形資產(chǎn)。
廣汽比亞迪新能源客車有限公司成立于2014年，曾是比亞迪與廣汽集團共同出資設(shè)立的企業(yè)，雙方分別持股51%和49%。該公司主要從事新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品包括汽車零部件及配件、汽車銷售等。然而，近年來，該公司在市場上的表現(xiàn)并不理想。
據(jù)了解，廣汽比亞迪新能源客車的主要產(chǎn)品為K8S純電動雙層巴士和C9純電動客車，但這兩款車型在新能源客車市場上的銷量一直低迷。數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，廣汽比亞迪新能源客車產(chǎn)品在客車市場的份額已不足1%。該公司還面臨著財務(wù)壓力。根據(jù)轉(zhuǎn)讓公告披露的信息，2023年，廣汽比亞迪新能源客車凈虧損達5179萬元；而到了2024年上半年，雖然實現(xiàn)了盈利，但負債總額仍高于資產(chǎn)總額。
在此背景下，廣汽集團的退出似乎是一個必然的選擇。廣汽集團方面表示，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓是為了進一步集中資源、提升競爭優(yōu)勢、實現(xiàn)商用車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及高質(zhì)量發(fā)展。而比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，將全資控股廣汽比亞迪新能源客車，未來有望通過資源整合和技術(shù)創(chuàng)新來提振該公司的業(yè)績表現(xiàn)。
然而，對于廣汽比亞迪新能源客車來說，未來的道路仍然充滿挑戰(zhàn)。在激烈的市場競爭中，該公司需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以滿足消費者的需求。同時，還需要加強品牌建設(shè)和市場營銷力度，提高品牌知名度和美譽度。只有這樣，才能在新能源汽車市場上立足并取得更好的發(fā)展。
