【ITBEAR】在汽車行業(yè)中，理想汽車創(chuàng)始人李想的言論常常能引發(fā)廣泛討論。他曾預(yù)言，到2025年，眾多堅持多擋插混的自主品牌會轉(zhuǎn)向增程式電動車。盡管當(dāng)時這一觀點遭到不少業(yè)內(nèi)人士的強烈反對，但市場的發(fā)展趨勢似乎正在逐步驗證他的預(yù)測。
近期，奇瑞汽車推出了星紀(jì)元ET和星紀(jì)元ES兩款增程式電動車，市場表現(xiàn)頗為亮眼。吉利汽車也在新能源領(lǐng)域有所動作，這些轉(zhuǎn)變似乎都在印證李想的預(yù)言。目前，仍在堅持多擋插混的長城汽車，在新能源汽車銷量上顯得頗為被動，與其他自主品牌相比，銷量差距逐漸拉大。
多擋插混技術(shù)雖然具有虧電油耗更低的優(yōu)勢，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、故障率高等劣勢也日益凸顯。相比之下，單擋插混和增程式電動車在成本、故障率以及駕駛體驗方面更具優(yōu)勢。特別是在短途通勤場景下，消費者更加看重電動車的便捷性和經(jīng)濟性。
隨著高階智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，單擋插混和增程式電動車在實現(xiàn)智駕系統(tǒng)與車輪間極速信號傳導(dǎo)方面具有天然優(yōu)勢。這使得這些車型在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Ω?，更能夠滿足未來市場的需求。
李想的預(yù)言似乎正在逐步成為現(xiàn)實。在新能源汽車市場日益內(nèi)卷的背景下，單擋插混和增程式電動車憑借其獨特的優(yōu)勢，正逐漸成為“可油可電”車型的主流選擇。這一趨勢不僅反映了消費者需求的變化，也預(yù)示著汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。
