【ITBEAR】在十幾萬價位的插混SUV市場中，比亞迪宋系列一直占據(jù)著領先地位。然而，隨著吉利、長安等汽車巨頭的涌入，這一領域的競爭愈發(fā)激烈。盡管如此，宋系列的月銷量仍能達到驚人的2萬輛以上，遠超其他競爭對手。
不過，市場總是充滿了變數(shù)。如今，中型插混SUV市場迎來了新的挑戰(zhàn)者——奇瑞風云T9。這款車以其出色的續(xù)航和動力性能，向宋系列的霸主地位發(fā)起了有力的沖擊。
風云T9搭載了先進的C-DM混動系統(tǒng)，將綜合續(xù)航提升到了1300km以上。更令人矚目的是，其在純電續(xù)航方面也取得了顯著的突破。在最新的測試中，風云T9在滿載狀態(tài)下，以EV模式、ECO駕駛模式和最低動能回收設置行駛了76km后，仍剩余65%的電量。這意味著，其最大純電續(xù)航里程可達到238km，這在同級車型中無疑是領先的。
除了續(xù)航能力的提升，風云T9在動力性能上也有所加強。它采用了1.5T發(fā)動機+電機的組合，并配備了升級后的三擋電混DHT變速箱。這使得電機的功率和扭矩分別提升到了165kW和390N·m，為駕駛者帶來了更為強勁的動力體驗。
在底盤調(diào)校方面，風云T9同樣表現(xiàn)出色。其偏向舒適的底盤風格，使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗。同時，輕柔的剎車腳感也減少了“點頭”現(xiàn)象的發(fā)生，進一步提升了乘坐舒適性。
風云T9超長續(xù)航版還提供了CDC懸架的選項。這一配置包含了液壓控制臂襯套和雙液壓懸置，顯著提升了懸架的支撐性和穩(wěn)定性，使得駕駛過程更加從容和安心。
作為奇瑞風云序列的首款SUV，風云T9不僅承載著奇瑞集團新能源發(fā)展的重任，更以其出色的產(chǎn)品實力向市場展示了奇瑞在混動領域的深厚底蘊。隨著風云T9系列的不斷加碼，我們有理由相信，奇瑞將在新能源賽道上取得更加輝煌的成績。
