【ITBEAR】中國(guó)車市經(jīng)歷了一系列深刻的變革，特別是在新能源車領(lǐng)域。隨著價(jià)格戰(zhàn)的全面打響，市場(chǎng)上的造車新勢(shì)力已經(jīng)歷了重大的洗牌。然而，在這場(chǎng)變革中，新能源車市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升，成為行業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，新能源車的發(fā)展重心并非如人們先前所預(yù)期的那樣完全集中在純電動(dòng)車上。相反，插混、增程等油電兩用車型在市場(chǎng)上表現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭。這似乎反映出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)帶油箱的車輛的持續(xù)需求。
理想和問(wèn)界作為市場(chǎng)的代表品牌，其增程車型在市場(chǎng)上獲得了高度的認(rèn)可。與此同時(shí)，包括阿維塔、嵐圖等新興品牌也積極推出增程新車，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。
小鵬汽車更是宣布其未來(lái)的增程車可以達(dá)到430公里的純電續(xù)航，這一數(shù)據(jù)不僅領(lǐng)先于當(dāng)前的增程車型，甚至與許多入門級(jí)純電動(dòng)車型相媲美。這一創(chuàng)新無(wú)疑進(jìn)一步加劇了新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
盡管補(bǔ)能體系和超充技術(shù)的發(fā)展在一定程度上緩解了純電車的補(bǔ)能焦慮和續(xù)航焦慮，但車企們似乎更傾向于通過(guò)提供全方位、多角度的產(chǎn)品來(lái)滿足消費(fèi)者的多元化需求。
在國(guó)家綠牌政策對(duì)帶發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源車暫無(wú)壓制措施的背景下，弱勢(shì)車企為求生存，紛紛跟隨市場(chǎng)趨勢(shì)。埃安總經(jīng)理古惠南在接受訪問(wèn)時(shí)表示，埃安也計(jì)劃在明年加入增程大軍，并認(rèn)為制造增程車并非難事。
在工信部最新公布的車型目錄中，智界R7的增程版也亮相，顯示出華為意圖在智界品牌上復(fù)制問(wèn)界的成功。
當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)表明，新能源車的發(fā)展并非僅為了環(huán)保或減少對(duì)化石能源的依賴，商業(yè)利益也是推動(dòng)車企不斷創(chuàng)新和變革的重要因素。然而，對(duì)于合資公司而言，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，面對(duì)中國(guó)車企的靈活策略，他們的反應(yīng)速度和市場(chǎng)適應(yīng)性將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
