【ITBEAR】隨著廣州車展的臨近，各大車企紛紛摩拳擦掌，準(zhǔn)備亮出各自的底牌。凱迪拉克新XT6在預(yù)售期間便給出了驚人的降價(jià)幅度——十萬(wàn)元，這無疑在市場(chǎng)上掀起了不小的波瀾。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，這款新車在正式上市時(shí)，降價(jià)幅度可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大至十五萬(wàn)元。如此大膽的預(yù)測(cè)，讓人不禁對(duì)凱迪拉克新XT6的未來市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。
然而，凱迪拉克面臨的挑戰(zhàn)并不小。在豪華SUV市場(chǎng)上，奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC等車型一直表現(xiàn)強(qiáng)勁。這些一線豪華品牌的月銷量均穩(wěn)定在一萬(wàn)輛以上，甚至更高。奧迪Q5L上月銷量達(dá)到了13807輛，寶馬X3和奔馳GLC也分別取得了10093輛和8710輛的不俗成績(jī)。凱迪拉克新XT6要想在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，顯然需要更多的努力。
降價(jià)無疑是提升銷量的一種有效手段。目前，奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC等車型在終端市場(chǎng)上均有著不小的降價(jià)幅度。這些車型的降價(jià)不僅提升了性價(jià)比，也在一定程度上掩蓋了它們可能存在的一些不足。例如，奧迪Q5L在降價(jià)后，塑料件質(zhì)感、動(dòng)力和懸掛等方面的問題變得不再那么突出；而奔馳GLC在售價(jià)降低后，消費(fèi)者對(duì)其售后成本的關(guān)注度也相應(yīng)降低。
對(duì)于凱迪拉克新XT6來說，作為二線豪華品牌的一員，其定價(jià)策略顯然需要更加謹(jǐn)慎。在沒有明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)或品牌光環(huán)的情況下，凱迪拉克新XT6的售價(jià)如果高于一線豪華品牌同級(jí)別車型，顯然難以吸引消費(fèi)者。因此，如何將價(jià)格體面地降下來，同時(shí)又能吸引潛在消費(fèi)者的關(guān)注并促成交易，成為了凱迪拉克新XT6面臨的一大難題。
有分析人士認(rèn)為，凱迪拉克新XT6在預(yù)售期間給出的十萬(wàn)元降價(jià)只是一個(gè)開始，未來在正式上市時(shí)，其降價(jià)幅度有可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。這樣的預(yù)測(cè)基于凱迪拉克過往的市場(chǎng)表現(xiàn)以及當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。如果凱迪拉克能夠抓住這次機(jī)會(huì)，通過合理的定價(jià)策略提升新XT6的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，那么它有望在豪華SUV市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。
