近日，面臨利潤下滑的嚴峻形勢，大眾汽車集團向德國員工提出了減薪10%的要求。此舉被視為在利潤跌至三年低點、工會甚至威脅罷工的情況下，公司為了挽救工作崗位并保持市場競爭力的無奈之舉。
大眾品牌人事主管Arne Meiswinkel坦言，降低勞動力成本已成為維持公司競爭力的當務(wù)之急，并強調(diào)這需要員工的共同努力和犧牲。
根據(jù)大眾汽車最新發(fā)布的財報數(shù)據(jù)，第三季度營收和凈利潤均出現(xiàn)顯著下滑。營業(yè)利潤率更是從去年同期的6.2%銳減至3.6%，顯示出公司盈利能力的嚴峻挑戰(zhàn)。
大眾汽車集團首席財務(wù)官Arno Antlitz在財報會議上透露，為了保持市場競爭力，大眾品牌需要削減超過100億歐元的成本。他還表示，遵守即將實施的更嚴格的歐盟碳排放規(guī)定對公司來說是一項艱巨任務(wù)，可能需要尋求與其他汽車制造商的合作。
面對銷量下滑和重組成本的壓力，大眾汽車在不到三個月內(nèi)兩次下調(diào)了年度業(yè)績預期，將2024年的收入預期降低至3200億歐元，比去年還少了0.7%。
有分析指出，如果不采取更為激進的成本削減措施，這家全球第二大汽車制造商可能會陷入更深的困境。
為了應對高昂的能源和勞動力成本，大眾汽車正在考慮關(guān)閉在德國的高成本工廠。據(jù)分析師Michael Dean估計，通過此舉，大眾汽車每年可節(jié)省高達25億歐元。
據(jù)報道，大眾汽車已宣布計劃關(guān)閉至少三家位于德國的工廠，并裁員數(shù)萬人。然而，這一計劃引發(fā)了工會的不滿和抵制，工會甚至威脅從12月開始罷工，除非公司明確排除關(guān)閉工廠的可能性。
值得注意的是，盡管面臨重重困境，大眾汽車在中國市場的新能源汽車銷量卻呈現(xiàn)出強勁增長態(tài)勢。這一增長對大眾汽車的全球電動汽車交付量起到了重要的支撐作用。
大眾汽車在軟件開發(fā)方面也取得了顯著進展。在最近的進博會上，大眾汽車旗下軟件公司CARIAD中國展示了其智能座艙的最新能力，這標志著大眾汽車在智能化轉(zhuǎn)型道路上的又一重要里程碑。
總的來說，大眾汽車正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，但同時也在努力尋求創(chuàng)新和變革，以適應不斷變化的市場環(huán)境。
