近日，面臨利潤(rùn)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，大眾汽車集團(tuán)向德國(guó)員工提出了減薪10%的要求。此舉被視為在利潤(rùn)跌至三年低點(diǎn)、工會(huì)甚至威脅罷工的情況下，公司為了挽救工作崗位并保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的無(wú)奈之舉。
大眾品牌人事主管Arne Meiswinkel坦言，降低勞動(dòng)力成本已成為維持公司競(jìng)爭(zhēng)力的當(dāng)務(wù)之急，并強(qiáng)調(diào)這需要員工的共同努力和犧牲。
根據(jù)大眾汽車最新發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，第三季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)顯著下滑。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率更是從去年同期的6.2%銳減至3.6%，顯示出公司盈利能力的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，大眾品牌需要削減超過(guò)100億歐元的成本。他還表示，遵守即將實(shí)施的更嚴(yán)格的歐盟碳排放規(guī)定對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，可能需要尋求與其他汽車制造商的合作。
面對(duì)銷量下滑和重組成本的壓力，大眾汽車在不到三個(gè)月內(nèi)兩次下調(diào)了年度業(yè)績(jī)預(yù)期，將2024年的收入預(yù)期降低至3200億歐元，比去年還少了0.7%。
有分析指出，如果不采取更為激進(jìn)的成本削減措施，這家全球第二大汽車制造商可能會(huì)陷入更深的困境。
為了應(yīng)對(duì)高昂的能源和勞動(dòng)力成本，大眾汽車正在考慮關(guān)閉在德國(guó)的高成本工廠。據(jù)分析師Michael Dean估計(jì)，通過(guò)此舉，大眾汽車每年可節(jié)省高達(dá)25億歐元。
據(jù)報(bào)道，大眾汽車已宣布計(jì)劃關(guān)閉至少三家位于德國(guó)的工廠，并裁員數(shù)萬(wàn)人。然而，這一計(jì)劃引發(fā)了工會(huì)的不滿和抵制，工會(huì)甚至威脅從12月開(kāi)始罷工，除非公司明確排除關(guān)閉工廠的可能性。
值得注意的是，盡管面臨重重困境，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車銷量卻呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這一增長(zhǎng)對(duì)大眾汽車的全球電動(dòng)汽車交付量起到了重要的支撐作用。
大眾汽車在軟件開(kāi)發(fā)方面也取得了顯著進(jìn)展。在最近的進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車旗下軟件公司CARIAD中國(guó)展示了其智能座艙的最新能力，這標(biāo)志著大眾汽車在智能化轉(zhuǎn)型道路上的又一重要里程碑。
總的來(lái)說(shuō)，大眾汽車正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也在努力尋求創(chuàng)新和變革，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。
