【ITBEAR】據(jù)報(bào)道，豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis近日對(duì)加州新推出的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型政策提出了質(zhì)疑，認(rèn)為該政策實(shí)現(xiàn)的可能性極低。
加州計(jì)劃從2026年起，要求新車中有35%為插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車，并逐步提升這一比例，直至2035年達(dá)到全面電動(dòng)化。然而，Hollis表示，就目前的情況來看，這樣的目標(biāo)顯得遙不可及。
他進(jìn)一步指出，美國市場對(duì)電動(dòng)汽車的需求并未達(dá)到足夠的水平，而新政策無疑將限制消費(fèi)者的購車選擇。尤其是在經(jīng)濟(jì)層面，電動(dòng)汽車相對(duì)較高的售價(jià)可能會(huì)給消費(fèi)者帶來更大的負(fù)擔(dān)。
加州作為美國最大的汽車市場，對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度固然高于其他州，但Hollis的擔(dān)憂并非沒有依據(jù)。豐田汽車一直以來都主張動(dòng)力多元化，并反對(duì)過于激進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型策略。
豐田章男，豐田汽車的董事長，也曾公開發(fā)聲，表達(dá)了對(duì)單一電動(dòng)化路徑可能帶來的就業(yè)問題的擔(dān)憂。他警告說，如果電動(dòng)汽車成為市場上的唯一選擇，那么許多從事傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)工作的人員將面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
在日本這樣的汽車制造大國，汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量龐大，電動(dòng)化的快速推進(jìn)可能會(huì)對(duì)社會(huì)就業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。因此，豐田的立場在一定程度上也反映了其對(duì)社會(huì)責(zé)任的考量。
