隨著“金九銀十”銷售旺季的落幕，中國自主車企紛紛曬出了10月份的成績單。在新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，多數(shù)車企銷量喜人，但長城汽車卻意外出現(xiàn)了銷量下滑。
比亞迪繼續(xù)鞏固其新能源汽車龍頭地位，10月銷量突破50萬輛，創(chuàng)下了新的月銷紀(jì)錄。這一成績不僅在中國市場(chǎng)傲視群雄，更在全球范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。
緊隨其后的是奇瑞汽車，其10月份銷量達(dá)到了272155輛，連續(xù)半年穩(wěn)居自主五強(qiáng)第二位。奇瑞汽車今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了200萬輛，同比增長近四成，創(chuàng)下了歷史新高。這一增長得益于其國內(nèi)外市場(chǎng)的均衡發(fā)展和新能源車型的熱銷。
長安汽車在10月份也取得了不俗的成績，銷量達(dá)到了250832輛，環(huán)比上漲18%。其自主新能源銷量更是突破了8.5萬輛，顯示出長安汽車在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。然而，盡管其新能源品牌深藍(lán)、阿維塔以及長安啟源在10月都有所增長，但距離今年的銷量目標(biāo)仍有一定的差距。
吉利汽車10月銷量達(dá)到了226686輛，同比上漲28%，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。其新能源銷量更是同比增速約83%，成為吉利汽車增長的重要推動(dòng)力。極氪品牌的新車型上市也助力了銷量的快速增長。按照目前的情況來看，吉利汽車全年200萬輛的銷量目標(biāo)有望超額完成。
然而，在整體市場(chǎng)向好的情況下，長城汽車卻意外出現(xiàn)了銷量下滑。10月份，長城汽車銷量為116799輛，同比下滑了11.05%。分品牌來看，哈弗、歐拉、坦克以及長城皮卡的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。盡管魏牌憑借新藍(lán)山的熱銷以及限時(shí)優(yōu)惠政策實(shí)現(xiàn)了銷量暴漲，但在長城汽車的整體銷量中占比仍較小，難以扭轉(zhuǎn)整體下滑的趨勢(shì)。
總體來看，自主車企在10月份的表現(xiàn)呈現(xiàn)出新能源引領(lǐng)增長的態(tài)勢(shì)。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的多樣化，如何保持持續(xù)增長并搶占更多市場(chǎng)份額，將是自主車企未來需要面臨的重要挑戰(zhàn)。
