【ITBEAR】隨著越野車市場的日益繁榮，2024年10月份的銷量數(shù)據(jù)已新鮮出爐，揭示了各大品牌和車型的市場表現(xiàn)。在這場競爭中，插電混動越野車嶄露頭角，成為市場的新寵。
銷量冠軍被比亞迪方程豹·豹5摘得，達到了驚人的6026輛。緊隨其后的是坦克品牌的一系列插混車型，如坦克300、坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T，它們共同構成了坦克品牌在越野車市場的強大陣容。仰望U8作為比亞迪的另一款插電增程混動車型，也取得了不俗的銷量成績。
與此同時，高端燃油動力越野車的表現(xiàn)則顯得相對黯淡。盡管哈弗H9新款銷量有所提升，但其價格定位已遠非昔日高端。而一汽豐田普拉多，盡管在價格上仍保持高端越野車的身份，但銷量并未達到市場預期。這或許與其2.4T直列四缸發(fā)動機的動力配置在高端市場顯得不夠強勁有關。
在另一方面，江鈴福特烈馬以其獨特的硬頂可敞篷設計吸引了一部分消費者，月銷量穩(wěn)定在1000輛左右。然而，這種設計帶來的異響、漏風甚至漏水等問題也限制了其市場潛力的進一步釋放。
北汽制造212 T01作為一款全新車型，在銷量上也取得了不錯的成績。其2.0T&8AT的動力組合以及分時四驅加差速鎖的配置賦予了它強大的越野能力，足以與市場上的其他熱門越野車型相媲美。然而，品牌力的重塑仍需要時間和市場的進一步檢驗。
至于柴油動力越野車，它們在市場上的表現(xiàn)依然較為冷門。盡管部分車型如大通領地搭載了強大的雙渦輪2.0T柴油機，但柴油車特有的低轉速、低功率特性以及相對較差的加速性能仍限制了它們的市場接受度。
插電混動越野車正在成為市場的新趨勢，而高端燃油動力越野車則面臨著來自市場和技術的雙重挑戰(zhàn)。未來，隨著新能源技術的不斷發(fā)展和消費者需求的持續(xù)變化，越野車市場將迎來更多的變革和機遇。
