【ITBEAR】在當下汽車市場的激烈競爭中，合資品牌與自主品牌的對決愈發(fā)白熱化。其中，法系車近期的市場表現(xiàn)備受關注。根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，法系車兩大品牌——標致與雪鐵龍，在市場份額上面臨不小的挑戰(zhàn)。
具體來看，標致品牌在2024年10月的銷量為1718輛，雖然標致408車型月銷量達到了四位數(shù)，但相較于一線合資品牌的同級車型，如大眾朗逸和日產軒逸，其銷量顯然不夠看。這兩款車型的銷量分別以32365輛和31942輛遠超標致408，凸顯出標致在市場上面臨的巨大壓力。
分析人士指出，標致品牌力的不足以及終端售價的下調幅度有限，是制約其銷量提升的重要因素。若標致在未來無法做出有效的策略調整，其市場份額可能將面臨進一步被擠壓的風險。
雪鐵龍品牌的情況同樣不容樂觀。在同期銷售數(shù)據(jù)中，雪鐵龍以1466輛的銷量僅占據(jù)了市場的0.07%份額。品牌內量產車型的減少，如C6和C5 AIRCROSS插電混動版的停售，使得雪鐵龍的市場競爭力進一步下降。目前，雪鐵龍主要依賴C5 AIRCROSS燃油版和凡爾賽C5 X兩款車型支撐，但這兩款車與標致的同級車型存在直接的競爭關系，進一步加劇了法系車內部的銷售壓力。
在技術上，雪鐵龍與標致共享驅動平臺、發(fā)動機和變速器等核心部件，這使得兩者在性能上并無顯著差異。然而，在品牌定位和市場營銷方面，法系車似乎未能準確把握消費者需求，導致其在與一線合資品牌的競爭中處于不利地位。
法系車的高端品牌DS也未能給市場帶來太多驚喜。盡管DS9的售價高達27.49-34.99萬元，但其依然沿用了1.6T&8AT的動力組合，并且為前驅布局，這在同價位的高端車型中顯得缺乏競爭力。
法系車在當前汽車市場中的處境可謂艱難。面對一線合資品牌的強勢競爭和自主品牌的不斷崛起，法系車亟需找到突破點以提升其市場份額和品牌影響力。
