近期，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系汽車品牌在華銷量數(shù)據(jù)相繼公布，結(jié)果顯示日系車在中國(guó)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年10月，豐田銷量雖以15.4萬(wàn)輛領(lǐng)跑，但仍同比下滑0.4%，而本田與日產(chǎn)銷量下滑更為顯著。
具體來(lái)看，一汽豐田銷量同比增長(zhǎng)13.1%，達(dá)到7.6萬(wàn)輛，而廣汽豐田則同比下降6.3%，銷量為7.8萬(wàn)輛。高端品牌雷克薩斯亦受波及，銷量同比下降18%，至1.5萬(wàn)輛。分析人士指出，豐田銷量下滑主要受到自主競(jìng)品崛起的沖擊，特別是在緊湊型和中型轎車市場(chǎng)，卡羅拉、雷凌、凱美瑞等車型面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。
本田中國(guó)的情況更為嚴(yán)峻，10月銷量同比下滑高達(dá)42.3%，至5.7萬(wàn)輛。本田的熱門車型如CR-V、雅閣、思域等均出現(xiàn)不同程度下滑，導(dǎo)致整體銷量疲軟。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)銷量雖然也達(dá)到5.7萬(wàn)輛，但同比下滑18.5%，僅有軒逸一款車型銷量突出，達(dá)到3.2萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)人士分析，日系品牌在華銷量下滑的根本原因在于未能及時(shí)跟上新能源市場(chǎng)的發(fā)展步伐。在智能化、電動(dòng)化、智能駕駛等領(lǐng)域，日系品牌的市場(chǎng)聲量明顯不足。日系車在設(shè)計(jì)、配置等方面的保守策略也使其難以滿足中國(guó)消費(fèi)者日益多樣化的需求。
當(dāng)前，中國(guó)新能源車市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，自主品牌在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)布局方面已取得顯著優(yōu)勢(shì)。對(duì)于日系品牌而言，要想扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢(shì)，必須加大在新能源領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度，以更貼合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)重振市場(chǎng)地位。
