【ITBEAR】在A0級純電小車市場，競爭日趨白熱化。東風(fēng)納米，這一力圖在細(xì)分市場中立足的品牌，正經(jīng)歷著前所未有的市場挑戰(zhàn)。盡管市場中有如比亞迪海鷗、五菱繽果等強(qiáng)勁對手憑借品牌實(shí)力大放異彩，但東風(fēng)納米的發(fā)展道路卻顯得坎坷不平。
今年1月至8月，東風(fēng)納米的銷量數(shù)據(jù)并不樂觀。其累計零售銷量雖然同比增長了約11%，但總銷量卻僅為19094輛，與市場的整體繁榮形成了鮮明對比。銷量的不振，也引發(fā)了外界對東風(fēng)納米未來發(fā)展的諸多疑慮。
其中，東風(fēng)納米營銷事業(yè)部原總經(jīng)理陳萌的離職，被市場解讀為銷量壓力下的結(jié)果。陳萌在任期間，曾對東風(fēng)納米寄予厚望，并提出了“2025年實(shí)現(xiàn)40萬產(chǎn)銷”的宏偉目標(biāo)。然而，市場反饋卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，尤其是被寄予厚望的納米01車型，其銷量表現(xiàn)一直不盡如人意。
在陳萌離職后，新任總經(jīng)理余岳峰迅速采取了一系列措施，試圖扭轉(zhuǎn)東風(fēng)納米的頹勢。他將納米品牌與“國民”二字緊密綁定，并對在售車型進(jìn)行了OTA升級。這些舉措雖然在一定程度上提升了品牌的曝光度，但能否真正改變東風(fēng)納米的市場地位，仍有待觀察。
東風(fēng)納米面臨的困境并非僅僅源于銷量不佳。其內(nèi)部定位和外部市場環(huán)境共同構(gòu)成了制約其發(fā)展的主要因素。在東風(fēng)汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中，東風(fēng)納米被定位為沖擊低端市場的品牌。然而，這一策略卻使得東風(fēng)納米在面臨細(xì)分市場競爭時顯得力不從心。
A0級市場本身規(guī)模有限，且已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的市場寡頭。東風(fēng)納米的主銷車型納米01，其價格定位正好處于比亞迪海鷗和海豚之間，這使得其在市場上陷入了跨級競爭的尷尬境地。在與其他競品的對比中，納米01在配置、續(xù)航和品牌力等方面均未能形成明顯優(yōu)勢。
業(yè)界對于東風(fēng)納米獨(dú)立品牌的未來發(fā)展也持不同觀點(diǎn)。雖然有人看好其背后的東風(fēng)汽車資源和渠道優(yōu)勢，但更多人則對其主打入門級市場的策略表示擔(dān)憂。他們認(rèn)為，這一策略可能會嚴(yán)重限制東風(fēng)納米品牌的發(fā)展空間，甚至可能使其陷入更加困難的境地。
當(dāng)前，余岳峰正面臨著巨大的市場壓力。對于東風(fēng)納米而言，如何在品牌力和產(chǎn)品力均缺乏明顯亮點(diǎn)的情況下尋找突破口，無疑是其未來發(fā)展的關(guān)鍵所在?；蛟S，學(xué)習(xí)五菱汽車主打低端市場的策略能為其提供一定的借鑒意義。然而，這條道路是否真的適合東風(fēng)納米，仍需要市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
